[实用新型]一种多蹄式易冷却鼓式制动器

说明书

本实用新型提供一种多蹄式易冷却鼓式制动器由制动鼓、制动底板、制动蹄片组成，制动底板上固定有驻车横拉杆、凸轮顶销、制动轮缸、定位销，定位销固定四个制动蹄，制动蹄上固接有摩擦片，制动轮缸内有活塞和活塞顶块，横向两制动蹄上有上回位弹簧和下回位弹簧使制动蹄回位；制动鼓内摩擦区域内部开有冷却液槽，制动鼓摩擦区域外侧有冷却液更换螺栓，制动鼓外侧设有扰流口；制动底板上有固定螺栓孔、散热孔和半轴孔。本实用新型的优点是：在制动过程中增加制动力，同时针对鼓式制动器易发热降低制动效果的情况设计了一种制动鼓和制动底板，可以在高效制动的过程中保持温度稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，更为具体地，涉及一种多蹄式易冷却鼓式制动器。

背景技术

目前汽车制动装置主要有两种，鼓式制动器占主要地位，因为鼓式制动器的制动力大，目前重型卡车均采用鼓式制动器，但鼓式制动器由于结构的不同，在前进和后退的过程中制动力不同，对驾驶安全有一定的影响。

同时，由于传统鼓式制动器的散热效果差，在持续制动过程中，传统鼓式制动器温度剧增，导致制动效果降低，严重影响驾驶安全。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种多蹄式易冷却鼓式制动器，用于在制动过程中增加制动力，同时可以在高效制动的过程中保持温度稳定，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的多蹄式易冷却鼓式制动器由制动鼓、制动底板、制动蹄片组成，所做的改进是，所述制动底板上固定有驻车横拉杆、凸轮顶销、制动轮缸、定位销，定位销固定四个制动蹄，制动蹄上固接有摩擦片，制动轮缸内有活塞和活塞顶块，横向两制动蹄上有上回位弹簧和下回位弹簧使制动蹄回位；制动鼓内摩擦区域内部开有冷却液槽，制动鼓摩擦区域外侧有冷却液更换螺栓，制动鼓外侧设有扰流口；制动底板上有固定螺栓孔、散热孔和半轴孔。

作为优选，当车辆在行驶过程中进行制动，在制动轮缸的作用下，制动器向外扩张，与制动鼓进行摩擦接触，产生制动力，在前进制动过程中，制动蹄和制动蹄为领蹄，保持较强制动力，同时产热量大制动蹄和制动蹄为从蹄，制动力较领蹄弱，产热量较领蹄少；在反向制动时，制动蹄和制动蹄为领蹄，保持较强制动力，同时产热量大制动蹄和制动蹄为从蹄，制动力较领蹄弱，产热量较领蹄少，从而可以达到制动过程中制动力稳定，同时制动产热较均匀；在制动鼓旋转制动的过程中，产热量传递给冷却液槽，通过冷却液的作用，迅速吸收摩擦产生热量，降低制动产生热量；在制动过程中，由于流速大的位置压强小，在制动鼓外侧的扰流口处流速较制动底板上的散热孔处的大，空气在压力的作用下，通过散热孔进入制动鼓与制动底板之间，对制动蹄、摩擦片、制动鼓进行风冷冷却，及时散热。

作为优选，所述冷却液槽为环形冷却液槽。

作为优选，所述的制动鼓外侧设有扰流孔，扰流空与制动鼓面成45°角。

作为优选，所述的制动底板上设有四个散热孔，散热孔形状为椭圆形

作为优选，所述制动蹄数为4个。

本实用新型的优点及积极效果是：在制动过程中增加制动力，同时针对鼓式制动器易发热降低制动效果的情况设计了一种制动鼓和制动底板，可以在高效制动的过程中保持温度稳定。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的鼓式制动器结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的制动鼓结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的制动底板结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的制动蹄结构示意图。