[实用新型]一种逃生装置及客车

说明书

本实用新型提供了一种逃生装置，涉及客车逃生装置技术领域，用以配置于客车，包括伸缩组件、支撑组件、驱动组件以及控制组件；其中，伸缩组件具有收缩容置于车体的收纳状态，以及朝车体外侧展开的拉伸状态；支撑组件用以承托伸缩组件，且伸缩组件配置在支撑组件上，以跟随支撑组件移动；驱动组件用以驱使伸缩组件拉伸，并可呈角度抬升支撑组件，使得拉伸状态的伸缩组件能够倾斜配置，以形成车体与地面之间的连接通道；控制组件驱动组件相电连接，以使控制组件能够对应控制伸缩组件和支撑组件启动。从而手动搭建逃生装置难以达到逃生作用的问题。本申请另提供一种客车。

技术领域

本实用新型涉及客车逃生装置技术领域，具体而言，涉及一种逃生装置及客车。

背景技术

客车是一种重要的交通工具，具有载客量大的特点，由于客车内部人员密集，一旦发生火灾等紧急情况，如何将车内人员快速撤离至车体外是个很重要的问题。目前，客车火灾逃生装置主要包括火灾烟雾预警装置，自动破窗装置以及逃生通道，火灾预警和自动破窗装置因传感器的使用使得其领域的发展相当迅速，尽管车辆能够及时的感应到火灾的发生，但往往因为逃生通道搭建的不够完善，使得部分乘客无法及时的逃离火灾现场，最终造成悲剧。

如中国专利CN 205668537 U公开的一种逃生梯，该逃生梯设在车体顶部的安全出口处，包括梯架和可伸缩的梯框，梯框包括固定部和用于延长且能够收起的延展部，梯架与车体顶部连接，梯框与梯架铰接；使用逃生梯时，逃生人员爬到车体顶部，然后将与梯架铰接的梯框旋转至一定角度，将可伸缩的梯框逐层展开，形成延伸至地面附近的逃生梯，在不使用时将梯框收起来。该专利在车顶设置有用以搭建逃生通道的逃生梯，逃生梯的设置解决了逃生窗窗口距离地面较高的问题，但缺点是在使用时逃生人员需要先爬到车体顶部，然后手动将多层梯框逐层展开，由于车体较高，爬到车体顶部很不方便，而且将梯框逐层展开的过程需要消耗一定的时间才能完成，当发生紧急情况时，并不能起到预期的逃生作用。

实用新型内容

本实用新型公开了一种逃生装置及客车，旨在改善手动搭建逃生装置难以达到逃生作用的问题。

本实用新型采用了如下方案：

一种逃生装置，用以配置于客车，包括伸缩组件、支撑组件、驱动组件以及控制组件；其中，所述伸缩组件具有收缩容置于车体的收纳状态，以及朝车体外侧展开的拉伸状态；所述支撑组件用以承托所述伸缩组件，且所述伸缩组件配置在所述支撑组件上，以跟随所述支撑组件移动；所述驱动组件用以驱使所述伸缩组件拉伸，并可呈角度抬升所述支撑组件，使得拉伸状态的所述伸缩组件能够倾斜配置，以形成车体与地面之间的连接通道；所述控制组件与所述驱动组件相电连接，以使所述控制组件能够对应控制所述伸缩组件和支撑组件启动。

作为进一步改进，所述伸缩组件包括伸缩板、对应所述伸缩板配置的伸缩杆，以及用以拉伸所述伸缩板的剪叉支架；所述剪叉支架具有推动所述支撑板展开的支撑状态，及驱使所述支撑板收缩的复位状态。

作为进一步改进，所述支撑组件包含支撑板和底板；所述伸缩杆配置在所述支撑板与底板之间，所述伸缩板贴合配置于所述支撑板上方；其中，所述剪叉支架其一端与所述支撑板连接，另一端配置于所述底板正对所述支撑板的一侧。

作为进一步改进，所述底板上装配有气囊，用以承托逃生人员。

作为进一步改进，所述驱动组件包括用以抬升所述支撑板的第一液压缸，以及用以推拉所述剪叉支架的第二液压缸；且所述第二液压缸其一端固定安装在所述底板上，另一端与所述剪叉支架的一段相配合连接。

作为进一步改进，所述支撑板大致呈框架状，所述剪叉支架通过一凸耳以配置在所述支撑板底部的横梁上。

另提供一种客车，包括车体以及配置于所述车体的如上所述的逃生装置。

作为进一步改进，所述车体内配置有开关按钮，所述开关按钮设于靠近司机座椅的位置，用以触发所述控制组件。