[实用新型]轨道车辆的车门压紧电路和轨道车辆

说明书

本申请提供了一种轨道车辆的车门压紧电路和轨道车辆，该电路包括门控单元、第一控制单元、开关单元、第二控制单元和电源单元，其中，门控单元包括多个门控器、多个第一门控继电器和多个第二门控继电器，门控器用于检测第一门控继电器和第二门控继电器的工作状态，在检测到第一门控继电器得电且第二门控继电器失电的情况下，压紧轨道车辆的车门；第一控制单元与第一门控继电器电连接，用于控制第一门控继电器得电；开关单元与第一控制单元电连接；第二控制单元与开关单元和第二门控继电器分别电连接，开关单元用于控制第一控制单元工作的同时控制第二控制单元不工作，第二控制单元用于第二门控继电器不得电。该电路实现了车辆静止时车门自动压紧。

技术领域

本申请涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的车门压紧电路和轨道车辆。

背景技术

动车组是轨道交通系统的重要组成部分之一，其运行的安全可靠性及效率直接影响了轨道交通系统的安全性与可靠性。

动车组在高速运行过程中，如轨道车辆的车门异常开启，会造成人员伤亡。因此，轨道车辆的车门在车速大于10km/h时会自动压紧，但正常情况下此功能无法在车辆静态情况下进行验证，动态验证同样存在风险。

因此，亟需一种在车辆静止时可以压紧轨道车辆的车门的电路，来解决现有的车辆静止时无法自动压紧进而检测轨道车辆的车门压紧功能的问题。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种轨道车辆的车门压紧电路和轨道车辆，以解决现有技术中车辆静止时无法压紧轨道车辆的车门的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种轨道车辆的车门压紧电路，包括门控单元、第一控制单元、开关单元、第二控制单元和电源单元，其中，所述门控单元包括多个门控器、多个第一门控继电器和多个第二门控继电器，所述门控器用于检测所述第一门控继电器和所述第二门控继电器的工作状态，在检测到所述第一门控继电器得电且所述第二门控继电器失电的情况下，压紧轨道车辆的车门；所述第一控制单元与所述第一门控继电器电连接，用于控制所述第一门控继电器得电；所述开关单元与所述第一控制单元电连接；所述第二控制单元与所述开关单元和所述第二门控继电器分别电连接，所述开关单元用于控制所述第一控制单元工作的同时控制所述第二控制单元不工作，所述第二控制单元用于控制所述第二门控继电器不得电；所述电源单元与所述门控单元、所述第一控制单元、所述第二控制单元以及所述开关单元分别电连接，所述电源单元用于向所述门控单元、所述第一控制单元、所述第二控制单元以及所述开关单元供电。

可选地，所述第一控制单元包括多个第一继电器和多个第三门控继电器，其中，所述第一继电器的第一端与所述电源单元的正极电连接；所述第三门控继电器的第一端接地，所述第三门控继电器的第二端与所述第一继电器的第二端一一对应电连接。

可选地，所述第二控制单元包括多个第一开关模块、多个第二继电器、多个第四门控继电器和多个第三继电器，其中，所述第一开关模块的第一端与所述电源单元的正极电连接；所述第二继电器的第一端与所述第一开关模块一一对应电连接；所述第四门控继电器的第一端接地；所述第三继电器的第一端与所述第四门控继电器的第二端一一对应电连接，所述第三继电器的第二端与所述第二继电器的第二端一一对应电连接。

可选地，所述开关单元包括多个第二开关模块、多个按钮和多个第五门控继电器，其中，所述第二开关模块的第一端与所述电源单元的正极电连接；所述按钮的第一端与所述第二开关模块的第二端一一对应电连接；所述第五门控继电器的第一端接地，所述第五门控继电器的第二端与所述按钮的第二端一一对应电连接。

可选地，所述压紧电路还包括多个第四继电器和多个第三开关模块，其中，所述第四继电器的第一端与所述第一控制单元以及所述开关单元分别电连接，所述第四继电器的第二端与所述电源单元的正极电连接；所述第三开关模块的第一端与所述按钮的第二端一一对应电连接，所述第三开关模块的第二端与所述第一继电器的第二端一一对应电连接。