[实用新型]一种定位准确的减速器壳钻孔工装

说明书

本实用新型公开了一种定位准确的减速器壳钻孔工装，包括基座，所述基座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有定位组件，所述凹槽的底部与所述定位组件转动连接；所述基座的顶部包括操作台、滑槽、夹紧机构和缓冲机构，所述滑槽开设于所述操作台的两侧，所述夹紧机构安装于所述操作台的内腔，所述缓冲机构与所述夹紧机构的表面转动连接，所述定位组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接杆、转轴、刻度尺、角度标尺、角度传感器、显示屏和转动把手，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮齿合相接。本实用新型一种固定方便，便于定位、对打孔的冲击力可以进行缓冲的定位准确的减速器壳钻孔工装。

技术领域：

本实用新型涉及工装设备技术领域，具体为一种定位准确的减速器壳钻孔工装。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；

然而，现有的减速器壳的工装在使用时存在以下缺陷：(1)在对减速器壳打孔时，将减速器需要人工手动控制打孔机，进行钻孔，人工手动操作打孔机打孔时可能出现偏差，导致打孔位置偏移；(2)在对减速器外壳夹紧时和进行打孔时无缓冲机构，对外壳造成振动较大，甚至造成外壳表面损害。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种定位准确的减速器壳钻孔工装，以解决现在的减速器需要人工手动控制打孔机，进行钻孔，人工手动操作打孔机打孔时可能出现偏差，导致打孔位置偏移，且对减速器外壳夹紧时和进行打孔时无缓冲机构，对外壳造成振动较大，甚至造成外壳表面损害。

本实用新型由如下技术方案实施：一种定位准确的减速器壳钻孔工装，包括基座，所述基座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有定位组件，所述凹槽的底部与所述定位组件转动连接；

所述基座的顶部包括操作台、滑槽、夹紧机构和缓冲机构，所述滑槽开设于所述操作台的两侧，所述夹紧机构安装于所述操作台的内腔，所述缓冲机构与所述夹紧机构的表面转动连接。

作为优选，所述定位组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接杆、转轴、刻度尺、角度标尺、角度传感器、显示屏和转动把手，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮齿合相接，所述连接杆与所述第一锥齿轮的齿心套接，所述转轴的一端与所述第二锥齿轮固定套接，所述转轴的另一端与所述转动把手转动连接，所述角度传感器安装于所述角度标尺上，所述角度传感器与所述显示屏电性连接。

作为优选，所述连接杆的底部与所述凹槽的底部转动连接，所述连接杆的顶部与所述操作台固定连接，所述角度标尺安装于所述操作台的外侧壁，所述显示屏嵌套安装于所述操作台的外侧壁位于所述角度标尺的一侧。

作为优选，所述夹紧机构包括底座、支架、轴承套、螺杆、滑套、电机和夹紧板，所述支架固定焊接于所述底座的顶部，所述轴承套套接于所述支架的顶部，所述螺杆套接于所述轴承套内，所述滑套螺纹套接于所述螺杆上，所述夹紧板螺纹安装于所述滑套的顶部，所述电机的一端与所述螺杆的一端传动连接。

作为优选，所述电机安装于所述操作台的一侧外壁，所述支架为“凸”字形状，所述轴承套套接于所述支架凸出块状上，所述螺杆两侧所设的螺纹互为相反螺纹，所述夹紧板上开设有卡槽，所述卡槽内胶粘有橡胶垫。

作为优选，所述缓冲机构包括滑杆、转动块和缓冲弹簧，所述滑杆的两端与所述滑槽的两侧内壁固定连接，所述转动块的底部活动套接于所述滑杆上，所述缓冲弹簧套接于所述滑杆位于所述转动块的两侧上。

作为优选，所述转动块的顶部与所述夹紧板的外侧壁转动连接。

本实用新型的优点：