[实用新型]一种车用窗帘总成

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用窗帘总成。所述车用窗帘总成包括窗帘导轨、连接器、窗帘本体和安装件。连接器包括连接本体和滚轮，滚轮转动连接于连接本体上，滚轮能沿窗帘导轨滚动；窗帘本体与连接本体连接；安装件与窗帘导轨卡接，安装件被配置为与车身连接。与现有的滑动器与窗帘导轨之间通过滑动摩擦以拉动窗帘本体相比，本实用新型的滚轮与窗帘导轨之间为滚动摩擦，滚动阻力小，可以很容易地拉动窗帘本体，噪音小，提高用户的使用体验。进一步地，安装件与窗帘导轨卡接，同时安装件与车身连接，以实现窗帘导轨在车身上的安装固定。通过安装件与窗帘导轨卡接替代现有的螺钉连接，装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用窗帘总成。

背景技术

现有车用窗帘总成中，窗帘本体通过滑动器与窗帘导轨连接，滑动器在窗帘导轨上滑动，以拉动窗帘本体。滑动器与窗帘导轨之间为滑动摩擦，滑动阻力大，窗帘本体拉动不够流畅，且噪音较大。另外，现有窗帘导轨大多为“凹”字形截面，窗帘导轨通过多个安装点与车身之间螺钉连接，装配耗时长，生产节拍较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用窗帘总成，窗帘本体的拉动流畅，拉动噪音小，且窗帘导轨在车身上的安装结构简单，装配效率高。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

提供一种车用窗帘总成，包括：

窗帘导轨；

连接器，包括连接本体和滚轮，所述滚轮转动连接于所述连接本体上，所述滚轮能沿所述窗帘导轨滚动；

窗帘本体，与所述连接本体连接；

安装件，与所述窗帘导轨卡接，所述安装件被配置为与车身连接。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述窗帘导轨包括导向部，所述导向部包括两个平行设置的导向槽，两个所述滚轮分别滚动设置于两个所述导向槽。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述导向部为“工”字形。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述连接本体包括：

第一连接部，为“U”形，包括第一部、第二部和第三部，所述第一部和所述第二部相对设置，所述第三部连接所述第一部和所述第二部，两个所述滚轮分设于所述第一部和所述第二部靠近彼此的一侧面；

第二连接部，连接所述第三部和所述窗帘本体。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述窗帘导轨还包括安装部，所述安装部为“T”字形，包括垂直连接的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述导向部连接，所述安装件上设置有第一卡槽，所述第二安装部卡入所述第一卡槽。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述滚轮的周向包覆有减震层。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述窗帘导轨沿其延伸方向的两端均设置有止挡件，以限制所述滚轮脱离所述窗帘导轨。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述窗帘导轨呈“L”形延伸，两个所述窗帘导轨连接形成“U”形，两个所述窗帘导轨之间通过连接件连接，两个所述窗帘导轨的自由端均设置有止挡件。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述止挡件上设置有第二卡槽，所述窗帘导轨的端部卡入所述第二卡槽。

作为车用窗帘总成的一种优选方案，所述连接件相对的两端分别设置有第三卡槽和第四卡槽，其中一个所述窗帘导轨的端部卡入所述第三卡槽，另一个所述窗帘导轨的端部卡入所述第四卡槽。

本实用新型的有益效果为：