[实用新型]一种新型电动车锂电池存储装置

说明书

本实用新型公开了一种新型电动车锂电池存储装置，包括主箱体，所述主箱体的内侧设置有固定机构，所述固定机构包括控制板、第二螺纹孔、防动板、滑轮、转轴、固定板、限位块，所述主箱体上端开设有限位槽，所述主箱体的内部设置有主电池，所述固定机构的上端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上端设置有转把，所述主箱体的内侧靠近固定机构的上侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的前端设置有门板，所述门板的上端设置有固定块，所述主箱体的前端开设有第二滑槽。本实用新型所述的一种新型电动车锂电池存储装置，可以有效的把主电池固定在主箱体的内部中，而且也方便取拿主电池，比较方便，比较实用。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种新型电动车锂电池存储装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样；现有的新型电动车锂电池存储装置有一些缺点，在把电池固定在存储装置里时，电池需要取出定期检修，导致电池与存储装置之间固定不牢固，连接方式过于复杂，导致不方便取下来定期检修。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型电动车锂电池存储装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型电动车锂电池存储装置，包括主箱体，所述主箱体的内侧设置有固定机构，所述固定机构包括控制板、第二螺纹孔、防动板、滑轮、转轴、固定板、限位块，所述主箱体上端开设有限位槽，所述主箱体的内部设置有主电池，所述固定机构的上端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上端设置有转把，所述主箱体的内侧靠近固定机构的上侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的前端设置有门板，所述门板的上端设置有固定块，所述主箱体的前端开设有第二滑槽，所述主箱体的底部开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定体，所述主电池的上端开设有第一螺纹孔。

优选的，所述主箱体的内侧设置有控制板，所述控制板的上端开设有第二螺纹孔，所述控制板的一端设置有防动板，所述控制板的另一端设置有限位块，所述限位块的前端设置有固定板，所述固定板的一端设置有转轴，所述转轴的外侧设置有滑轮。

优选的，所述控制板的外侧与主箱体的内侧活动连接，所述防动板的一端与控制板的一端固定连接，所述限位块的一端与控制板的另一端固定连接，所述固定板的后端与限位块的前端固定连接，所述转轴贯穿滑轮，所述转轴与滑轮活动连接，所述转轴的一端与固定板的一端固定连接，所述滑轮的外侧与限位槽的内侧活动连接。

优选的，所述螺纹杆的外侧与第二螺纹孔的内部螺纹连接，所述螺纹杆的上端与转把的下端固定连接，所述滑块的外侧与第一滑槽的内部活动连接，所述滑块的前端与门板的后端固定连接。

优选的，所述门板的外侧与第二滑槽的内部活动连接，所述固定块的下端与门板的上端固定连接，所述固定体的外侧与固定槽的内部活动连接。

优选的，所述固定体的上端与主电池的下端固定连接，所述防动板的后端与固定体的前端活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：