[实用新型]一种电动车龙头锁保护结构

说明书

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车龙头锁保护结构。它解决了现有的电动车龙头锁容易受到伤害的问题。本电动车龙头锁保护结构，电动车包括驱动前轮转向的转向轴，转向轴外套设有车架立管，所述车架立管上设有能够限制转向轴转动的龙头锁，其特征在于，电动车龙头锁保护结构包括套接于车架立管外侧的保护壳，所述保护壳上设有能够容纳龙头锁的腔室，所述保护壳上开设有与腔室相通的钥匙孔。本实用新型实现了减少在电动车使用的过程中对龙头锁造成的伤害。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车龙头锁保护结构。

背景技术

现有的电动车通常设有双撑锁和方向把锁。目前的双撑锁和龙头锁主要有两种结构，一是采用纯机械的锁结构装置，利用普通钥匙作为开锁和锁车的工具；二是采用保持型电磁铁的锁结构装置，防震性差，当电动车倾倒或发生撞击时，特别是对龙头锁发生撞击时，龙头锁会由于撞击导致精度下降，对行车和锁车造成影响，或者会导致龙头锁的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车龙头锁保护结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何对龙头锁进行保护，减少在使用过程中对龙头锁的伤害。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车龙头锁保护结构，电动车包括驱动前轮转向的转向轴，转向轴外套设有车架立管，所述车架立管上设有能够限制转向轴转动的龙头锁，其特征在于，电动车龙头锁保护结构包括套接于车架立管外侧的保护壳，所述保护壳上设有能够容纳龙头锁的腔室，所述保护壳上开设有与腔室相通的钥匙孔。

转向轴能够驱动前轮的转向，车架立管的设置使转向轴能够在龙头锁没有对转向轴进行锁止时，转向轴能够相对龙头锁进行转动，在车架立管外侧套设保护壳，在保护壳上设置的腔室用于容纳龙头锁，龙头锁位于腔室内，使保护壳能够对龙头锁进行保护，减少在使用的过程中对龙头锁造成的伤害，通过在保护壳上开设有钥匙孔，便于用户将钥匙穿过钥匙孔进入龙头锁内，对龙头锁进行开锁和上锁的操作。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳上开设有定位腔，所述定位腔与腔室相通，所述龙头锁的外端位于定位腔内且与定位腔相配合。定位腔的设置能够在保护壳与龙头锁装配是能够进行定位，同时在装配好后能够对龙头锁的外端提供更好的保护，减少在使用的过程中对龙头锁造成的伤害。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳上具有位于龙头锁下方的防护板。防护板的设置能够减少在骑行过程中产生的扬尘对龙头锁的影响，减少对龙头锁造成的伤害。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳的内壁上设有沿车架立管轴向间隔设置的若干个定位板，所述定位板能够与车架立管的外侧壁相贴靠。定位板的设置能够减少保护壳与车架立管的相对晃动幅度，车辆倾倒时，还能够实现将保护壳受到的力传递至车架立管上，提升保护壳的稳定性，对龙头锁提供更好的保护。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述保护壳包括壳体一和壳体二，所述壳体一的内壁上设有连接座一，所述壳体二的内壁上设有与连接座一相对设置的连接座二，所述连接座一和连接座二上均设有螺接孔，螺接孔内螺接有连接壳体一和壳体二的螺接件。在装配时将壳体一和壳体二分别放在车架立管的两侧，便于保护壳与车架立管之间的安装，在壳体一和壳体二内分别设置连接座一和连接座二能够提升壳体一和壳体二之间通过螺接件连接的可靠性。

在上述的电动车龙头锁保护结构中，所述壳体二的内壁上还设有能够与车架立管外侧壁抵靠的连接座三，所述连接座三上开设有安装孔一，所述车架立管上开设有与安装孔一相通的安装孔二，安装孔一和安装孔二内设有连接车架立管和壳体二的连接件。将连接件穿过安装孔一和安装孔二，把壳体二和车架立管装配连接在一起，防止保护壳与车架立管之间的相互转动已经轴向位移，进而提升保护壳在车架立管上的稳定性，避免对龙头锁产生影响，对龙头锁提供更好的保护。

与现有技术相比，本电动车龙头锁保护结构具有以下优点：