[实用新型]汽车车门限位器组装电压测试治具

说明书

本实用新型涉及汽车车门限位器生产技术领域，且公开了汽车车门限位器组装电压测试治具，包括底板和电压测试感应器，所述电压测试感应器固定设置于底板的上表面后侧，所述治具底板的上表面右侧前端固定设置有旋转气缸，所述治具底板的上表面且位于旋转气缸的左侧固定设置有定位气缸，所述旋转气缸的旋转台上表面固定设置有第一治具受台，所述旋转气缸的旋转台侧壁固定设置有连接板，所述连接板的左端上表面固定设置有第二治具受台，所述第一治具受台的右侧和第二治具受台的两侧均设置有在位检测光电，所述治具底板的上表面且位于电压测试感应器的右侧固定设置有气源快速连接组合。本实用新型能够提高车门限位器组装测试生产的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门限位器生产技术领域，尤其涉及汽车车门限位器组装电压测试治具。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，防止车门关闭。

传统的汽车车门限位器的工厂对车门限位器组装、电压测试时采用的方法结构比较简单，也只能生产单一的机种，这样生产效率比较低下，员工作业的劳动强度也较大，由于人员的流动对生产工艺不熟练容易产生不良品，导致产品质量不稳定等弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车车门限位器的工厂对车门限位器组装、电压测试时采用的方法结构比较简单只能生产单一的机种而且操作劳动强度大的问题，而提出的汽车车门限位器组装电压测试治具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车车门限位器组装电压测试治具，包括底板和电压测试感应器，所述电压测试感应器固定设置于底板的上表面后侧，所述治具底板的上表面右侧前端固定设置有旋转气缸，所述治具底板的上表面且位于旋转气缸的左侧固定设置有定位气缸，所述旋转气缸的旋转台上表面固定设置有第一治具受台，所述旋转气缸的旋转台侧壁固定设置有连接板，所述连接板的左端上表面固定设置有第二治具受台，所述第一治具受台的右侧和第二治具受台的两侧均设置有在位检测光电，所述治具底板的上表面且位于电压测试感应器的右侧固定设置有气源快速连接组合，所述治具底板的上表面且位于第一治具受台的右侧设置有支撑座，所述支撑座的下端通过螺钉与治具底板螺纹紧固连接，所述支撑座的顶部通过铰链铰接有压板，所述压板的另一端下表面固定设置有橡胶压块，所述压板的上端固定设置有把手。

优选的，所述治具底板的上表面两侧均固定设置有提手。

优选的，所述定位气缸和旋转气缸均采用SMC气缸。

优选的，所述电压测试感应器采用日本ITT电压测试感应器。

优选的，所述把手的外侧设置有橡胶防滑套。

优选的，所述治具底板的四角均设置有倒角。

优选的，多个所述在位检测光电均采用OMRON在位检测光电。

优选的，所述治具底板的表面四周均开设有定位孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车车门限位器组装电压测试治具，具备以下有益效果：

该汽车车门限位器组装电压测试治具，通过旋转定位机构为自动设计定位每款限位器组装检测的位置，准确方便的进行组装测试，大大地提高了生产效率，原来一个产品的周期时间需要花费21s，现在的节拍周期是6.5s左右，产能提高三倍多。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够提高车门限位器组装测试生产的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车车门限位器组装电压测试治具的结构示意图；

图2为图1的前视结构示意图；