[实用新型]一种基于桥梁多层减震机构

说明书

本实用新型公布了一种基于桥梁多层减震机构，其包括，支座、减震机构、调节机构，支座设置于桥墩与桥台之间，减震机构、调节机构设置于桥墩的端部与桥台的侧壁之间，所述的减震机构包括安装板、导套、减震套筒一、减震套筒二、减震套筒三，所述的调节机构靠近桥墩的端部并且与桥墩的端部相抵，所述的减震套筒一套设于导套内，当车辆于桥面行驶时，若车辆对桥面的压力分布不均，桥面产生左右偏移，减震套筒三、减震套筒二、减震套筒一能够依次对桥台进行减震，转动螺纹伸缩杆的螺母能够对伸缩杆的长度进行调节，从而推动连杆一、连杆二扩张，从而推动安装板向靠近桥台的侧壁移动，从而调节减震套筒三与桥台的侧壁之间的距离。

技术领域

本实用新型涉及桥梁减震技术领域，具体涉及一种基于桥梁多层减震机构。

背景技术

减震，即建筑减震(结构消能减震)技术。建筑减震(结构消能减震技术)是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。桥梁减震一般采用减震支座，但是当车辆的压力不均时，易造成桥梁左右移动，因此，需要对桥梁进行不同方向的减震。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目是提供一种基于桥梁多层减震机构。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种基于桥梁多层减震机构，其包括：

支座、减震机构、调节机构，支座设置于桥墩与桥台之间，减震机构、调节机构设置于桥墩的端部与桥台的侧壁之间，所述的减震机构包括安装板、导套、减震套筒一、减震套筒二、减震套筒三，所述的调节机构靠近桥墩的端部并且与桥墩的端部相抵，所述的安装板与调节机构相连，安装板呈竖直布置，导套设置于安装板的板面上，导套与安装板垂直，所述的减震套筒一套设于导套内，减震套筒二套设于减震套筒一内，减震套筒三套设于减震套筒二内，减震套筒二伸出减震套筒一，减震套筒三伸出减震套筒二，减震套筒一、减震套筒二、减震套筒三为一端开口、另一端封闭的筒体结构，减震套筒一、减震套筒二、减震套筒三内均套设有弹簧，弹簧的端部与安装板相抵，减震套筒三的端部接触桥台的侧壁。

作为本实用新型的进一步改进，所述的调节机构包括支撑板、伸缩杆、连接板、连杆一、连杆二，支撑板与桥墩的端部固定，支撑板处于安装板的一侧并且两者之间平行布置，所述的伸缩杆、连接板、连杆一、连杆二安装于安装板与支撑板之间，伸缩杆的一端与支撑板的端部铰接、另一端与连接板相连，连杆一的一端与连接板铰接、另一端与支撑板铰接，连杆二的一端与连接板铰接、另一端与安装板铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的伸缩杆为螺纹伸缩杆。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，当车辆于桥面行驶时，若车辆对桥面的压力分布不均，桥面产生左右偏移，减震套筒三、减震套筒二、减震套筒一能够依次对桥台进行减震，转动螺纹伸缩杆的螺母能够对伸缩杆的长度进行调节，从而推动连杆一、连杆二扩张，从而推动安装板向靠近桥台的侧壁移动，从而调节减震套筒三与桥台的侧壁之间的距离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的减震机构安装示意图。

图3为本实用新型的减震机构结构示意图。

图4为本实用新型的调节机构示意图。