[实用新型]线性致动器的马达盒降噪结构

说明书

一种线性致动器的马达盒降噪结构，包括一壳体、一马达、以及一吸音层；壳体具有一容置空间，马达设于容置空间内，而吸音层为多孔隙结构，并设于容置空间内且罩设于马达外；其中，吸音层与马达之间形成间距设置。借由吸音层与马达间的间距设置而没有接触，使得马达产生的噪音传递至吸音层内时，可借由吸音层本身为多孔隙结构而吸收噪音的声波能量，以达到降噪的目的。

技术领域

本实用新型与一种驱动器有关，尤指一种线性致动器的马达盒降噪结构。

背景技术

传统线性致动器皆须通过一马达来驱动。而由于马达在运作的过程中会因震动的因素而产生噪音，以往的做法以缓冲材料包覆马达，其主要是降低马达震动，通过降低其震动的频率可以达到降噪的目的。但由于震动无法避免，尤其在长时间使用后，各零组件间因松脱而产生间隙，使得震动下所产生的噪音也随之增加，难以进一步抑制。

有鉴于此，本发明人为改善并解决上述的缺失，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺失的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种线性致动器的马达盒降噪结构，其采用吸音材料的设置，使得马达在运作中所生的噪音可以被吸收而降噪，同时使马达与吸音材料之间存在间距而完全没有接触，阻隔噪音的传递，进而无须控制其震动状态。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种线性致动器的马达盒降噪结构，其中，包括：一壳体，具有一容置空间；一马达，设于该壳体的该容置空间内；以及一吸音层，为多孔隙结构，并设于该壳体的该容置空间内且罩设于该马达外；其中，该吸音层与该马达之间形成间距设置。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该壳体包含一壳座与一壳盖，且该容置空间形成于该壳座内。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该壳盖的外缘紧贴于该壳座于该容置空间上方所形成的开口处。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该壳座具有一供该马达承载的底面、以及连续围绕于该底面周缘的多个侧壁。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该吸音层具有一对应该壳盖内面的顶部、以及连续围绕于该顶部周缘的多个侧部，以形成一凹入的罩设空间而盖置在该马达上方。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该吸音层的该顶部贴设于该壳盖内面上。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该马达通过一齿轮箱连动一设于该壳体外的传动组件进行动作。

上述的线性致动器的马达盒降噪结构，其中，该吸音层由纤维或吸音棉所构成。

本实用新型的有益功效在于：该线性致动器的马达盒降噪结构，采用吸音材料的设置，使得马达在运作中所生的噪音可以被吸收而降噪，同时使马达与吸音材料之间存在间距而完全没有接触，阻隔噪音的传递，进而无须控制其震动状态。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解示意图。

图2为本实用新型的立体组合示意图。

图3为本实用新型侧面视角的剖面示意图。

图4为本实用新型端面视角的剖面示意图。

图5为本实用新型俯视视角的剖面示意图。

其中，附图标记：

1:壳体

10:壳座

100:容置空间

101:底面