[实用新型]一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成

说明书

本实用新型公开了一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，涉及汽车制造技术领域，其包括车架总成和桥管总成，还包括主气囊机构和两辅气囊机构；主气囊机构设置在车架总成的两纵梁之间并与桥管总成连接，用于驱动桥管总成升降和用于承载处于高位时的桥管总成；两辅气囊机构相对设置在车架总成的两纵梁外侧并与桥管总成连接，用于承载处于低位时的桥管总成。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成。

背景技术

现有的货车在空载和半载行驶时，所有轮胎都处于着地状态，不仅轮胎与地面的摩擦力加大，增大了牵引车的功率损耗，油耗加大，而且加速了货车的轮胎磨损。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，实现了车桥可以承载和提升功能，当汽车空载和半载时，可以将桥提升起来，节能环保，降低油耗。当汽车满载时，提升桥放下，承载。实现车辆资源，合理化利用。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种基于弯管及气囊支撑的提升桥总成，包括车架总成和桥管总成，还包括主气囊机构和两辅气囊机构；所述主气囊机构设置在车架总成的两纵梁之间并与桥管总成连接，用于驱动桥管总成升降和用于承载处于高位时的桥管总成；两辅气囊机构相对设置在车架总成的两纵梁外侧并与桥管总成连接，用于承载处于低位时的桥管总成。

进一步改进在于：所述主气囊机构包括主气囊本体、第一固定支架、升降支架和至少一根提升杆；所述主气囊本体的下端与第一固定支架连接，主气囊本体的上端与升降支架连接；所述第一固定支架的两端分别通过第一连接支架与车架总成的两纵梁内侧固定连接；所述提升杆的上端穿过第一固定支架后与升降支架连接，提升杆的下端通过链条与桥管总成连接。

进一步改进在于：所述提升杆的上端设置有槽形螺母和开口销。

进一步改进在于：所述链条为圆环起重链条，该链条的上端通过卸扣与提升杆连接，链条的下端通过吊耳与桥管总成连接。

进一步改进在于：所述主气囊本体的底部设置有用于连接气管的第一接口。

进一步改进在于：所述辅气囊机构包括自上而下依次设置的第二连接支架、辅气囊本体、第二固定支架、上夹持固定座和下夹持固定座；所述第二连接支架与车架总成对应纵梁的外侧固定连接；所述辅气囊本体的上端与第二连接支架连接，辅气囊本体的下端与第二固定支架连接；所述第二固定支架、上夹持固定座和下夹持固定座通过U型螺栓连接在一起，且桥管总成被夹持固定于上夹持固定座和下夹持固定座之间。

进一步改进在于：所述第二固定支架和上夹持固定座之间设置有钢板弹簧总成，所述钢板弹簧总成的两端分别通过连接座与车架总成对应纵梁的底部连接，且其中一个连接座与钢板弹簧总成之间设置有转动连接板。

进一步改进在于：所述辅气囊本体的顶部设置有用于连接气管的第二接口；所述第二固定支架的底部设置有与桥管总成相适配的限位板。

进一步改进在于：所述桥管总成包括V型的弯管，且弯管的两端都设置有轮毂总成和气室。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，基于弯管及气囊支撑的提升桥总成弯管采用整体式轴头，采用冲焊一体成型，具有结构简单，紧凑。强度高，轻量化设计，节能环保，根据客户车型，进行产品定制，自由选配。

2、本实用新型中，提升机构总成集成化设计，性能稳定，便于维护，及产品改装。

3、本实用新型中，可实现承载和提升功能，当汽车空载和半载时，桥提升起来，节能环保.降低油耗，当汽车满载时，提升桥放下，承载。实现车辆资源，合理化利用。

附图说明

图1为本实用新型实施例中基于弯管及气囊支撑的提升桥总成的立体图；