[实用新型]一种商用车箱体托架优化结构

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种商用车箱体托架优化结构，包括竖直部、水平部，竖直部和水平部呈L型弯曲结构连接，竖直部和水平部的横截面均为几字型截面，几字型截面顶部朝向L型弯曲结构外侧，几字型截面开口部朝向L型弯曲结构内侧；竖直部的几字型顶面设有多个车架安装孔，竖直部的几字型侧面设有紧固带安装孔，水平部的几字型顶面设有紧固带螺栓安装孔。本实用新型实现超高强度钢和造型复杂的零部件冲压成型，代替了现有的为满足力学性能要求而使用较为厚重的常规高强度钢的悬臂安装结构，解决了现有技术无法提供更轻量化商用车箱体托架优化结构的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种商用车箱体托架优化结构。

背景技术

目前商用车的油箱、尿素箱和后处理箱等箱体多采用悬臂安装结构，为满足力学性能要求，使用较为厚重的常规高强度钢。随着车辆的经营者对整车轻量化的需求，轻量化产品能在更低的运输成本下实现更高的经济性，因此，需要一种更加轻量化的商用车箱体托架优化结构。

实用新型内容

鉴于目前商用车箱体托架使用较广泛且重量较大，本实用新型旨在提供一种商用车箱体托架优化结构，实现产品轻量化，提升产品性能、零件尺寸和形状稳定性。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种商用车箱体托架优化结构，包括竖直部1、水平部2，竖直部1和水平部2整体呈L型弯曲状结构，竖直部1和水平部2的横截面均为几字型截面，几字型截面顶部朝向L型弯曲结构外侧，几字型截面开口部朝向L型弯曲结构内侧；竖直部1的几字型顶面设有多个车架安装孔3，竖直部1的几字型侧面设有紧固带安装孔4，水平部2 的几字型顶面设有紧固带螺栓安装孔5。

优选的，所述竖直部1和水平部2的几字型底面与箱体接触侧设有多个凸台6。

更优的，所述凸台6在几字型底面两侧对称设置。

优选的，所述竖直部1与水平部2弯曲连接处设有加强筋7，加强筋7位于几字型顶面的内侧。

优选的，所述竖直部1与水平部2弯曲连接处设有压筋8，压筋8位于几字型侧面的内侧。

优选的，所述竖直部1与水平部2弯曲连接处设有弯曲9，弯曲9位于几字型底面的内侧，弯曲9处拉伸深度高于其他几字型底面的内侧。

优选的，所述商用车箱体托架优化结构采用热成型钢热冲压成型。

本实用新型还公开一种商用车箱体托架，所述商用车箱体托架采用上述的托架优化结构制成。

本实用新型的有益效果是：

箱体托架材料采用热成型钢，使用热成型工艺实现超高强度钢和造型复杂的零部件冲压成型，在达到原先钢板强度的基础上大大减少了钢材用量，在使产品轻量化的同时降低了材料成本，并且保证成品具有良好的尺寸精度；使用超高强度钢减薄的同时，将截面设置为为“几”型，在弯曲部位应力集中区增加拉伸深度，并采用加强筋增加连接处强度，因而在同等轻量化的情况下进一步提升整体刚度及结构强度；并且在安装接触面设有局部凸台，配合箱体外形结构，有效的实现箱体限位和固定作用。

附图说明

图1是一种商用车箱体托架优化结构的立体视图；

图2是一种商用车箱体托架优化结构的弯曲部局部放大图。

图中：1、竖直部；2、水平部；3、车架安装孔；4、紧固带安装孔；5、紧固带螺栓安装孔；6、凸台；7、加强筋；8、压筋；9、弯曲。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的相关技术进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。