[实用新型]下穿式悬挂单轨交通系统

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，旨在实现空铁轨道通过下穿通道的问题，本实用新型提供了一种下穿式悬空铁轨道交通系统，该系统包括下穿通道和空铁轨道，空铁轨道通过轨道梁连接件悬挂设置于下穿通道内部，空铁轨道与下穿通道内部的地面车辆互不干涉，通过轨道梁连接件的设置，既能实现对空铁轨道的悬吊承载，保证空铁车辆在下穿通道中的顺利运行，又不影响下穿通道上部、内部的车辆行驶，实现空铁车辆在地面与下穿通道的自由穿梭，有效解决了空铁车辆穿过下穿通道的安装难题，本实用新型结构简单，设置合理。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种下穿式悬挂单轨交通系统。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

悬挂式单轨列车交通系统简称为空铁，它的轨道是在车辆上方，停靠上方轨道承载列车的重力和列车动荷载；列车悬挂在轨道下方，列车的转向架设置在下开口的矩形箱梁内，轨道梁内有轨道板，为列车的转向架提供承载力。空铁车辆属于轨道交通车辆，需要在相对平坦的轨道上行驶，轨道交通的轨道是硬质轨道，一般是钢材轨道，例如铁路钢轨等。硬质轨道提供给车辆车轮的摩擦力相对较小，所以轨道交通可以有较高的车速和低成本的牵引动力；空铁将地面交通移至空中，建造成本低、建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展；德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。

当空铁需要通过下沉地段且不影响地面行走或者车辆通过时，需要穿越下穿通道，不同于隧道、下穿通道外的空铁结构，不能像隧道外的轨道结构一样，仅仅在地面以下施工桩基础，因此，需要一种新的下穿式悬挂单轨交通系统解决以上问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，即为了实现空铁轨道通过下穿通道的问题，本实用新型提供了一种下穿式悬挂单轨交通系统，该系统包括下穿通道和用于空铁列车行走的空铁轨道，该系统还包括轨道梁连接件，所述轨道梁连接件的一端与所述下穿通道的主体结构连接，另一端与所述空铁轨道连接以悬吊所述空铁轨道；

所述空铁轨道沿所述下穿通道的延伸方向设置；

所述空铁列车能够沿所述空铁轨道的延伸方向行走，且所述空铁列车与所述下穿通道内部的地面车辆互不干涉。

在一些优选实施例中，所述轨道梁连接件包括连接横梁和连接竖梁，所述连接竖梁的一端与所述空铁轨道连接，另一端固定装设于所述连接横梁；所述连接竖梁包括第一连接竖梁和第二连接竖梁，所述第一连接竖梁和所述第二连接竖梁相对于所述空铁轨道的延伸方向对称设置，所述第一连接竖梁、所述第二连接竖梁的延伸方向与所述空铁轨道的延伸方向平行设置；

所述下穿通道包括顶墙、第一侧墙和第二侧墙，所述顶墙的两端分别架设于所述第一侧墙、所述第二侧墙的顶部；所述顶墙的内部设置有容纳所述连接横梁的腔室。

在一些优选实施例中，所述连接横梁的宽度大于所述第一侧墙与所述第二侧墙之间的距离。

在一些优选实施例中，所述腔室顶部到所述顶墙顶部的距离大于所述腔室底部到所述顶墙底部的距离。

在一些优选实施例中，所述连接横梁为预埋钢板结构，所述预埋钢板结构与所述下穿通道通过锚固钢筋固定设置。