[实用新型]一种发动机支座总成结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机支座总成结构，包括支撑结构，所述支撑结构的一侧滑动安装有收集机构，所述支撑结构位于所述收集机构的一侧固定安装有防护机构；所述保护罩固定安装在所述第一固定筒的一侧，所述转动叶片固定安装在所述转动轴上，所述连接弹簧固定安装在所述第一固定筒的内部，所述第二固定筒与所述第一固定筒滑动连接；所述支撑结构上的所述防护机构将钻孔区域包围起来并将气缸罩盖挤压固定在所述收集机构上。本实用新型是一种具有能够利用挤压力提高结构的抗压性能，并且提升减震效果，同时能够提供可的减震结构，方便安装拆卸，省时省力，便于使用等优点的发动机支座总成结构。

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种发动机支座总成结构。

背景技术：

简单来说，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，发动机支座总成结构作为汽车配件中的一种，在对发动机的固定支撑起着重要作用。

然而现有的发动机支座总成结构在使用中存在一些弊端，在使用时，第一，不能提供可靠的减震结构，不安全不可靠，第二，不能利用挤压力提高结构的抗压性能，不能提高减震效果，操作繁琐费力，不便使用。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种发动机支座总成结构，以解决现在的发动机支座总成结构在使用时，第一，不能提供可靠的减震结构，不安全不可靠，第二，不能利用挤压力提高结构的抗压性能，不能提高减震效果，操作繁琐费力，不便使用的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种发动机支座总成结构，包括支撑结构，所述支撑结构的一侧固定安装有减震机构，所述减震机构的内部固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构与所述支撑结构滑动连接；所述缓冲机构包括活塞杆、限位块、密封筒、活塞块、气囊、密封层以及连接管，所述限位块固定焊接在所述活塞杆上，所述活塞块固定安装在所述活塞杆的一端，所述密封层固定粘接在所述活塞块上，所述活塞杆与所述密封筒滑动连接，所述气囊通过所述连接管与所述密封筒固定连接；所述减震机构上的所述缓冲机构为所述支撑结构上安装的发动机提供减震。

作为优选，所述活塞块通过所述密封层与所述密封筒滑动连接，所述活塞块上开设有槽，所述密封层上开设槽。

作为优选，所述密封筒上开设有口，所述密封筒的数量与所述活塞杆的数量相等，两个所述连接管等距对称螺纹安装在一个所述密封筒上。

作为优选，所述减震机构包括胶墩块、减震凹槽、支撑凸块以及空腔，所述空腔固定开设在所述胶墩块内部，所述减震凹槽均匀等距开设在所述胶墩块上，所述支撑凸块均匀等距开设在所述胶墩块上，所述气囊固定粘接在所述空腔中。

作为优选，所述支撑结构包括第一固定板、第二固定板、安装孔、限位槽以及连接螺杆，所述第二固定板与所述第一固定板通过所述连接螺杆连接，所述安装孔固定开设在所述第一固定板上，所述限位槽固定开设在所述第二固定板上。

作为优选，所述胶墩块上开设有孔，所述胶墩块固定安装在所述第一固定板与所述第二固定板之间，所述连接螺杆安装在所述胶墩块的孔中。

本实用新型的优点：

1、本实用新型设有减震机构和缓冲机构，能够利用挤压力提高结构的抗压性能，并且提升减震效果，通过活塞杆将挤压力传递到密封筒内部，配合活塞块以及密封层，将密封筒中的气体通过连接管推送到气囊中，让气囊膨胀，将胶墩块支撑起来，并缓冲部分压力，提高结构的支撑稳定性能，增加结构的减震效果。

2、本实用新型设有支撑结构和缓冲机构以及减震机构，能够提供可的减震结构，方便安装拆卸，省时省力，便于使用，通过第一固定板和第二固定板上的安装孔和限位槽进行安装，方便操作，在配合胶墩块和减震凹槽以及支撑凸块，提供减震结构的可靠性，安全可靠，配合连接螺杆105，让结构连接紧密牢固。

附图说明：