[实用新型]一种防卡滞的压铸整体压室结构

说明书

本实用新型公开了一种防卡滞的压铸整体压室结构，包括模框、模芯、汤口套、分体压室和动力装置，模芯内设有型腔和流道，型腔通过出气口与外界接通，型腔通过流道与进料口接通，汤口套和分体压室均呈圆筒状且相互接通，汤口套嵌设在模框上，分体压室通过汤口套与进料口接通，汤口套与分体压室一体成型，汤口套与分体压室的内腔平齐且直线过渡，动力装置的输出端伸入分体压室。采用本实用新型的一种防卡滞的压铸整体压室结构，汤口套与分体压室一体成型，避免了汤口套与分体压室之间存在连接缝隙，汤口套与分体压室的内腔平齐且直线过渡，保证冲头在高速运动中的稳定性，提高压铸件充填质量。

技术领域

本实用新型涉及一种保护结构，具体涉及一种防卡滞的压铸整体压室结构。

背景技术

镁合金压铸行业中，冲头在运动中发生卡滞是一种常见的现象，这跟我们的压室设计有一定关系，常规设计中的压室长度较短，通常我们称之为分体压室，伸进模框的长度只有12～15mm,模框上有一个单独的汤口套与分体压室连接，由于汤口套与分体压室之间存在连接缝隙，这样的话，在冲头的运动过程中就会经过该连接缝隙，这个连接缝隙如果过大，或是分体压室与汤口套之间的同心度较差，就会造成冲头在高速运动中卡滞，然后冲头减速，导致压铸件充填质量变差，在外观上有冷隔、裂纹，在内部存在气孔等现象。

现有技术的缺点是：冲头的运动过程中会经过汤口套与分体压室之间存在的连接缝隙，造成冲头在高速运动中卡滞和减速，导致压铸件充填质量变差，在外观上有冷隔、裂纹，在内部存在气孔等现象

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种防卡滞的压铸整体压室结构，有助于避免冲头在运动过程中发生卡滞。

其技术方案如下：

一种防卡滞的压铸整体压室结构，其关键在于，包括模框、模芯、汤口套、分体压室和动力装置，所述模芯内设有型腔和流道，所述型腔通过出气口与外界接通，所述型腔通过流道与进料口接通；

所述汤口套和所述分体压室均呈圆筒状且相互接通，所述汤口套嵌设在模框上，所述分体压室通过所述汤口套与所述进料口接通；

所述汤口套与所述分体压室一体成型，所述汤口套与所述分体压室的内腔平齐且直线过渡，所述动力装置的输出端伸入所述分体压室。

采用以上方案的效果：所述汤口套与所述分体压室一体成型，避免了所述汤口套与所述分体压室之间存在连接缝隙，保证冲头在高速运动中的稳定性，提高压铸件充填质量。

所述汤口套和所述分体压室的洛氏硬度为43～45。

所述动力装置为伸缩油缸，所述伸缩油缸活塞杆的伸缩方向与所述分体压室的轴心线平行；

所述伸缩油缸的活塞杆端部还设有压室冲头，所述压室冲头位于所述分体压室内，所述压室冲头的边缘与所述分体压室的内壁滑动接触。

所述分体压室上还设有倒料孔，所述倒料孔贯穿所述分体压室的筒壁，所述倒料孔远离所述汤口套。

所述模框上设有安装凹槽，所述汤口套插设在所述安装凹槽内，所述安装凹槽的槽底还设有分流锥，所述分流锥位于所述汤口套插入端内，所述分流锥上还设有引流开口，所述汤口套通过所述引流开口与所述进料口接通。

所述倒料孔的外端孔径大于其内端孔径，所述倒料孔的内端孔径为80mm。

所述汤口套和所述分体压室的内腔接通形成加注流道，所述加注流道设有渗氮层。

渗氮层厚度为0.25-0.30mm。

有益效果：本实用新型将所述汤口套与所述分体压室一体成型，避免了所述汤口套与所述分体压室之间存在连接缝隙，所述汤口套与所述分体压室的内腔平齐且直线过渡，保证冲头在高速运动中的稳定性，提高压铸件充填质量。

附图说明