[实用新型]一种用于桥梁拉压支座更换的临时支座工装

说明书

一种用于桥梁拉压支座更换的临时支座工装，包括上垫板组件、上工装组件、中工装组件、下工装组件；上垫板组件包括设置于最顶端的上垫板锚固钢板、上垫板连接钢板、L型上垫板扣板及上垫板聚四氟乙烯板；上工装组件包括上工装聚四氟乙烯板、位于上工装聚四氟乙烯板下端面的上工装上钢板、上工装下垫板、上工装横向加劲板及上工装纵向加劲板；所述中工装组件包括中工装上垫板、中工装纵向加劲板、中工装横向加劲板及中工装下垫板；所述下工装组件包括下工装上垫板、下工装横向加劲板、下工装纵向加劲板及下工装下垫板；可在桥面不中断交通及不需要采用桥面配重的方法的情况下，及时对有病害的对拉压支座进行更换，安拆方便、快捷，经济性好。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁用临时支座工装，具体地说是一种用于桥梁拉压支座更换的临时支座工装。

背景技术

斜拉桥作为一种拉索体系，因比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。一般说，跨径在300～1400米之间的斜拉桥与悬索桥相比，其造价低30％左右。所以斜拉桥深受全世界各国桥梁设计者以及建造者的喜爱。

斜拉桥按照塔、梁、墩相互结合方式，可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。无论是采用的哪种体系的斜拉桥，都离不开桥梁支座的存在。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。简单来说，支座是架设于墩→台顶面，支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用上部结构的各种力，并将它可靠的传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由形变而不产生额外的附加力。

在工程项目建设过程中，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，主要由承压的索塔、受拉的斜拉索和承弯的主梁组合起来的一种结构体系。其拉压支座承担着部分主梁恒载及车辆活载，其内部构造在桥梁运营条件下，既要满足部分主梁恒载及车辆活载压应力要求，也要满足在主梁振幅不断变化的环境下拉拔力要求。虽然，大型斜拉桥拉压支座的种类在国内外市场繁多，但其材料性能、产品质量参差不起。桥梁运营期的拉压支座在长期交变荷载、主梁转偏移及材料性能老化、磨损等方面致使其内部结构发生挤压、变形，同时在后期养护方面缺少维修保养经验，不能及时的发现并处理，从而导致的拉压支座的损坏。

目前行业中桥梁的拉压支座更换主要采用桥面压载配重法。采用桥面压载配重法更换拉压支座：一是，桥面中断交通，不仅会造成经济损失，同时也造成较大的不良社会影响；二是，投入大量的人力、物力及财力，增加了维修成本；三是，在桥面增加配重压载，耗时长，工效低，配重压载在一定程度上改变桥梁内应力重分布，易使局部的拉索及主梁产生不均匀变化。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是现有技术中的目前行业中桥梁的拉压支座更换主要采用桥面压载配重法，该方法存在桥面中断交通，不仅会造成经济损失，同时也造成较大的不良社会影响；二是，投入大量的人力、物力及财力，增加了维修成本；三是，在桥面增加配重压载，耗时长，工效低，配重压载在一定程度上改变桥梁内应力重分布，易使局部的拉索及主梁产生不均匀变化的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于桥梁拉压支座更换的临时支座工装，其特征在于：包括上垫板组件、上工装组件、中工装组件、下工装组件及连接螺栓；

所述上垫板组件包括设置于最顶端的上垫板锚固钢板、位于上垫板锚固钢板下端面的上垫板连接钢板、L型上垫板扣板及上垫板聚四氟乙烯板， L型上垫板扣板有两个，对称固定设置于上垫板连接钢板下端面的两侧，上垫板聚四氟乙烯板有两个，对称固定设置于于每个L型上垫板扣板的内侧水平端面处；

所述上工装组件包括上工装聚四氟乙烯板、位于上工装聚四氟乙烯板下端面的上工装上钢板、位于上工装上钢板下方的上工装下垫板、上工装横向加劲板及上工装纵向加劲板，所述上工装横向加劲板固定设置于上工装上钢板和上工装下垫板之间，上工装纵向加劲板有两个，对称固定设置于上工装横向加劲板的两侧；