[实用新型]一种汽车半浮式半轴余热淬火装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车半浮式半轴余热淬火装置，包括溶液槽、传送带和传输支架，所述溶液槽设置有抽水管、注水管和温度检测器，所述传送带包括入水传送带和出水传送带，所述入水传送带和所述出水传送带的传送履带上均匀地设置有若干个限位件；所述传送带主动轮一端设置在溶液槽顶部，从动轮一端设置在溶液槽底部；所述入水传送带和所述出水传送带靠近端两侧各设置有一个传输支架，所述传输支架为一定倾斜角度的直线轨道，所述传输支架固定在所述溶液槽底部；所述入水传送带和所述出水传送带两侧的所述传输支架之间距离小于汽车半轴的长度。本实用新型采用上述结构的余热淬火装置，结构简单，效率高，节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车半浮式半轴淬火领域，尤其是涉及一种汽车半浮式半轴余热淬火装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，家庭对汽车的需求量增加，这就要求汽车制作厂家能够更高效率的生产零部件。

汽车半轴作为组成汽车的重要零部件，热处理通常采用井式淬火炉、多用箱式炉和网带炉等淬火设备完成。采用上述热处理方式，锻造后的汽车半轴需要空冷降温后再到热处理设备中二次加热-淬火，这种半轴热处理方法增加了大功率用电设备，生产成本提高，工步次数增加，时间增长，生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车半浮式半轴余热淬火装置，解决汽车半轴淬火成本高和效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车半浮式半轴余热淬火装置，包括溶液槽、传送带和传输支架，其特征在于：所述溶液槽设置有抽水管、注水管和温度检测器，所述传送带包括入水传送带和出水传送带，所述入水传送带和所述出水传送带的履带上均匀地设置有若干个限位件；

所述入水传送带主动轮一端设置在溶液槽顶部，所述入水传送带从动轮一端设置在溶液槽底部；

所述出水传送带主动轮一端设置在溶液槽顶部，所述出水传送带从动轮一端设置在溶液槽底部；

所述入水传送带和所述出水传送带靠近端两侧各设置有一个传输支架，所述传输支架为一定倾斜角度的直线轨道，所述传输支架固定在所述溶液槽底部；所述入水传送带和所述出水传送带两侧的所述传输支架之间距离小于汽车半轴的长度。

优选的，所述入水传送带的倾斜角度大于所述出水传送带的倾斜角度。

优选的，所述入水传送带的传输速率不大于所述出水传送带的传输速率。

优选的，所述入水传送带可以设置若干个，相应的设置对应数量的所述出水传送带。

优选的，多个所述入水传送带的主动轮通过联轴器连接在一个驱动电机的输出轴上同步转动；多个所述出水传送带的主动轮通过联轴器连接在一个驱动电机的输出轴上同步转动。

优选的，所述限位件为三面敞口的方形槽。

优选的，所述溶液槽内还设置有若干个搅拌器。

本实用新型采用上述结构的一种汽车半浮式半轴余热淬火装置，结构简单，降低了生产成本，设置多个处理线，提高了淬火效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车半浮式半轴余热淬火装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车半浮式半轴余热淬火装置实施例的俯视图。

附图标记

1、入水传送带；2、溶液槽；3、传输支架；4、限位件；5、出水传送带；6、驱动电机；7、输出轴；8、抽水管；9、注水管；10、搅拌器。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。