[实用新型]一种摩托车车头的转动部位锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车头的转动部位锁紧装置，包括分体锁紧环和防护垫片，所述分体锁紧环的一侧固定连接有活动结构，所述分体锁紧环的顶端和底端均贯穿有加固结构，所述分体锁紧环的顶端和底端均设置有防护垫片，且防护垫片关于分体锁紧环的中轴线上下对称分布。本实用新型通过活动结构和分体锁紧环相互配合方便安装装置，该结构的优点是在使用时不需要把前叉与轮胎和车架连接的一端拆卸掉，分体锁紧环设置有两组，且一侧分别设置有固定卡扣和固定卡槽，固定卡扣和固定卡槽的作用是通过卡合固定，另一侧的活动结构的作用是便于固定连接两组分体锁紧环，活动结构的工作原理是通过第一连接扣和第二连接扣卡合。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零件加工技术领域，具体为一种摩托车车头的转动部位锁紧装置。

背景技术

摩托车车头的转动部位锁紧装置是一种摩托车上安装的零件，该装置的作用是便于固定住摩托车车头，因为外力撞击后摩托车车头会歪斜，焊死的车头便无法再使用了，为了延长使用寿命一般使用的是可活动的车头，但是可活动的车头经过矫正调整后依然可以使用，该装置是为了方便固定摩托车车头摩托车车头，但是现有的一种摩托车车头的转动部位锁紧装置存在很多问题或缺陷：

第一，传统的一种摩托车车头的转动部位锁紧装置，不方便安装装置，摩托车车头转动部位锁紧装置一般安装在前叉上，但是使用时需要把前叉与轮胎和车架连接的一端拆卸掉，才能把装置套接在前叉上；

第二，传统的一种摩托车车头的转动部位锁紧装置，不便于加固锁紧装置，受外界撞击或者日常驾驶产生的颠簸震动，都可能会导致连接处便会松动；

第三，传统的一种摩托车车头的转动部位锁紧装置，不便于防护加固旋钮和锁紧环之间的连接处，加固旋钮为了达到更好的挤压效果容易用力过猛，损坏与锁紧环之间的连接处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车头的转动部位锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的不方便安装装置、不便于加固锁紧装置和不便于防护加固旋钮和锁紧环之间的连接处的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车头的转动部位锁紧装置，包括分体锁紧环和防护垫片，所述分体锁紧环的一侧固定连接有活动结构，所述分体锁紧环的顶端和底端均贯穿有加固结构，所述分体锁紧环的顶端和底端均设置有防护垫片，且防护垫片关于分体锁紧环的中轴线上下对称分布。

优选的，所述加固结构的内部依次设置有防滑垫片、伸缩旋钮、防脱落压片、弹性元件和防脱落螺母，所述伸缩旋钮和分体锁紧环之间呈贯穿的螺纹关系，所述伸缩旋钮的顶端固定连接有防滑垫片，且防滑垫片呈“弧形”。

优选的，所述伸缩旋钮的底端套接有防脱落螺母，且防脱落螺母和伸缩旋钮之间呈贯穿的螺纹关系，所述防脱落螺母的两侧固定连接有弹性元件，且弹性元件的一侧固定连接有防脱落压片，所述防脱落压片和防脱落螺母之间通过连接轴活动连接。

优选的，：所述分体锁紧环另一侧的顶端固定连接有固定卡扣，所述分体锁紧环另一侧的底端镶嵌有固定卡槽，且固定卡槽和固定卡扣之间呈卡合关系。

优选的，所述防护垫片呈“弧形”，所述防护垫片底端的两侧固定连接有弹性金属丝，且弹性金属丝关于防护垫片的中轴线对称分布，所述防护垫片和分体锁紧环之间通过弹性金属丝固定连接。

优选的，所述活动结构的内部依次设置有第一连接扣、活动轴和第二连接扣，所述第一连接扣的一侧设置有第二连接扣，且第二连接扣和第一连接扣之间呈卡合关系，所述第一连接扣和第二连接扣均与分体锁紧环之间固定连接，所述第一连接扣的顶端贯穿有活动轴，所述第一连接扣呈中部凸起的“山字型”，所述第二连接扣呈中部凹陷的“M型”。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车车头的转动部位锁紧装置不仅实现了方便安装装置，实现了便于加固锁紧装置，而且实现了便于防护加固旋钮和锁紧环之间的连接处：