[实用新型]一种汽车刹车拉索

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车拉索，涉及到刹车拉索领域，包括拉索主体，拉索主体的一端设置有连接板，连接板的中部开设有通槽，拉索主体的一端与通槽贯穿连接，连接板的一侧设置有限位板，限位板的一侧开设有卡槽，拉索主体的一端位于卡槽的内部，限位板的一侧边缘固定连接有延伸板。本实用新型通过在拉索主体的一端设置有连接板和限位板，通过限位板上的卡槽将拉索压紧限位，再通过限位板上的螺纹压杆将拉索进一步压紧限位，使得拉索与锁头不糊轻易松脱，提高了拉索与锁头的抗拉强度，进而提高了拉索的使用效果，在拉索的中部设置有加强件，加强件的外侧设置有三个呈螺旋缠绕的钢丝绳，提高了拉索的抗拉强度。

技术领域

本实用新型涉及刹车拉索领域，特别涉及一种汽车刹车拉索。

背景技术

所谓汽车拉索，当然是指能够用来稳定汽车钢结构件或稳定及张拉膜成品的钢索，拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，汽车拉索分挂挡拉索，离合拉索，刹车拉索定义为，用于拉动改变变速器挡位，离合器，刹车的钢丝绳索，代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成，通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，主要分为：油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换挡拉索等，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。

但现有的汽车刹车拉索，单条绞线的结构不耐用，且单条绞线弹性系数小，容易变形受损，另一方面，现有汽车刹车拉索的锁头通过压紧块将拉索限位夹紧，这种夹紧方式抗拉能力较差，使得锁头与拉索容易分离，影响拉索的使用效果。因此，发明一种汽车刹车拉索来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车拉索，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车拉索，包括拉索主体，所述拉索主体的一端设置有连接板，所述连接板的中部开设有通槽，所述拉索主体的一端与通槽贯穿连接，所述连接板的一侧设置有限位板，所述限位板的一侧开设有卡槽，所述拉索主体的一端位于卡槽的内部，所述限位板的一侧边缘固定连接有延伸板，所述延伸板的内侧与连接板的外侧壁通过内外螺纹连接，所述延伸板的一端开设有插槽，所述插槽内插接有挡板，所述挡板与连接板的另一侧贴合连接，所述卡槽的一侧内壁上开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部贯穿连接有螺纹压杆，所述螺纹压杆的一端与拉索主体贴合连接，所述限位板的另一端中部固定连接有连接头。

优选的，所述延伸板设置有多个，多个延伸板呈环形阵列分布。

优选的，所述拉索主体包括加强件，所述加强件的外侧贴合连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外侧套接有橡胶防护套。

优选的，所述钢丝绳设置有三个，三个钢丝绳呈螺旋状缠绕在加强件的外侧。

优选的，所述加强件包括多个等间距分布的加强块，所述加强块的两端均固定连接有连接块，所述加强块与连接块一体成型设置。

优选的，所述连接块的中部开设有通孔，相邻两个所述连接块之间通过通孔套接连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过在拉索主体的一端设置有连接板和限位板，通过限位板上的卡槽将拉索压紧限位，再通过限位板上的螺纹压杆将拉索进一步压紧限位，使得拉索与锁头不糊轻易松脱，提高了拉索与锁头的抗拉强度，进而提高了拉索的使用效果，在拉索的中部设置有加强件，加强件的外侧设置有三个呈螺旋缠绕的钢丝绳，提高了拉索的抗拉强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。

图2为本实用新型的拉索主体结构侧剖示意图。

图3为本实用新型的加强件结构示意图。