[实用新型]一种生产汽车配件用的传送带装置

说明书

本实用新型公开了一种生产汽车配件用的传送带装置，包括立杆、第二传送带和横梁，所述立杆的内侧上方安装有第一横杆，且第一横杆的上方安置有第一传送带，所述立杆与第一横杆的连接处安装有滑块，且滑块的外侧连接有固定螺栓，所述第二传送带安置于第一横杆的下方，且第二传送带的下方设置有第二横杆，所述第一传送带的前后两侧均安装有限位板，且限位板的外壁固定有定位块，所述横梁安装于第一横杆的前后相邻之间，且横梁与卡槽的连接处安装有卡块。该生产汽车配件用的传送带装置设置第一传送带与第二传送带是两组不同长度的传送带，便于不同位置的工作人员操作，以便于有效增强整个传送装置的空间利用率，进而有利于提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，具体为一种生产汽车配件用的传送带装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快，在汽车配件的流水线加工作业过程中，常需要用到传送设备。

然而目前市场上的传送装置在使用过程中拆装不方便，费时费力，且不便于实现多层传送，难以使用不同长度的传送带传送，不方便多人操作，导致整个传送装置的空间利用率较低，工作效率较慢的问题，为此，我们提出一种生产汽车配件用的传送带装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产汽车配件用的传送带装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的传送装置在使用过程中拆装不方便，费时费力，且不便于实现多层传送，难以使用不同长度的传送带传送，不方便多人操作，导致整个传送装置的空间利用率较低，工作效率较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产汽车配件用的传送带装置，包括立杆、第二传送带和横梁，所述立杆的内侧上方安装有第一横杆，且第一横杆的上方安置有第一传送带，所述立杆与第一横杆的连接处安装有滑块，且滑块的外侧连接有固定螺栓，所述第二传送带安置于第一横杆的下方，且第二传送带的下方设置有第二横杆，所述第一传送带的前后两侧均安装有限位板，且限位板的外壁固定有定位块，所述定位块的外侧连接有锁紧螺栓，所述第一横杆的内侧面开设有卡槽，所述横梁安装于第一横杆的前后相邻之间，且横梁与卡槽的连接处安装有卡块，所述第一传送带的左右两端均安装有转辊，且转辊的相邻之间安装有连杆，所述连杆的尾端安装有驱动电机。

优选的，所述立杆通过滑块与第一横杆之间构成滑动结构，且固定螺栓贯穿于滑块的内部，并且固定螺栓与立杆的外壁紧密贴合。

优选的，所述立杆的数量设置为六根，且立杆之间形成矩阵型结构，并且第一横杆的外形结构为“日”字形结构。

优选的，所述第一传送带与第二传送带的结构相同，且第二传送带比第一传送带的长度长0.5-1m。

优选的，所述定位块与横梁之间构成滑动结构，且锁紧螺栓贯穿于定位块和定位孔的内部。

优选的，所述卡槽沿第一横杆的长度方向等距分布，且横梁通过卡槽和卡块与第一横杆之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该生产汽车配件用的传送带装置设置滑块套在立杆的外侧，使得第一横杆可以利用滑块相对立杆的滑动作用，调节第一横杆安装的高度，便于选择合适的传送高度，使其配合于现有的加工生产设备，适配性更强，设置六根立杆成矩阵型分布，稳定性更高，并且第一横杆整体成型，移动更加方便；

2.设置第一传送带与第二传送带是两组不同长度的传送带，以便于工作人员站在传送带的端部时可以分散开，便于不同位置的工作人员操作，并且两组传送带垂直布置在不同高度上，以便于有效增强整个传送装置的空间利用率，进而有利于提高生产效率，同时配置了驱动电机进行驱动，使用方便；