[实用新型]汽车翼子板挂架保护焊热变形精度控制工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车翼子板挂架保护焊热变形精度控制工装，包括工作台，工作台上沿同一直线排布有端板支撑座、焊接冷却机构和搭接支撑座，其中焊接冷却机构位于端板支撑座和所述搭接支撑座之间，端板支撑座、焊接冷却机构之间还设有搭接定位销，工作台上还设有端板压紧组件和搭接压紧组件，其中端板压紧组件从上往下压向端板支撑座，搭接压紧组件从上往下压向搭接支撑座。本实用新型的有益效果：焊接冷却机构对焊接接缝附近区域进行冷却，使得热影响区和融化区还未到达变形临界点就被快速冷却，降低了工件热变形能力，同时由于工件焊缝两边部分分别被两个稳定夹持，提高了焊接工件的尺寸精度。

技术领域

本实用新型属于钣金件工装设备领域，具体涉及一种汽车翼子板挂架保护焊热变形精度控制工装。

背景技术

钣金件在汽车结构中广泛使用，并通常结合焊接、铆接、螺栓连接等连接方式实现模块化组装生产，形成大的零部件。现有技术中，薄板和刚性大的零件如管件之间保护焊接时，两个零件分别定位压紧然后焊接。由于焊接的热影响区及融化区冷却速度不一样，薄板易产生应力变形，发生皱缩、翘曲，变形造成零件搭接面尺寸波动较大，离焊缝位置远刚性差的地方变形越大，影响装配。针对零件形状尝试修改模具进行补偿，焊接变形仍然存在，反而增加了修模成本。例如，汽车翼子板挂架与液压管之间焊接连接，设计有两条焊缝，焊接搭接间隙小于1mm，焊缝长度分别为几十毫米，采用传统焊接时，产品变形导致装配尺寸不一致，超差最大达到3mm，造成主机厂装配干涉或焊接间隙大炸枪。为此，需要改进焊接工装和调整焊接工艺。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车翼子板挂架保护焊热变形精度控制工装。

其技术方案如下：

一种汽车翼子板挂架保护焊热变形精度控制工装，包括工作台，其关键在于，所述工作台上沿同一直线排布有端板支撑座、焊接冷却机构和搭接支撑座，其中所述焊接冷却机构位于所述端板支撑座和所述搭接支撑座之间；

所述端板支撑座、焊接冷却机构之间还设有搭接定位销；

所述工作台上还设有端板压紧组件和搭接压紧组件，其中所述端板压紧组件从上往下压向所述端板支撑座，所述搭接压紧组件从上往下压向所述搭接支撑座。

采用以上设计，其优点在于端板支撑座与端板压紧组件、搭接支撑座与搭接压紧组件分别组成夹持组件对，将待焊接的工件夹紧，搭接定位销用于穿过待焊接的工件进行定位，位于两个夹持组件对之间的焊接冷却机构对焊接接缝附近区域进行冷却，使得热影响区和融化区还未到达变形临界点就被快速冷却，降低了工件热变形能力，同时由于工件焊缝两边部分分别被两个夹持组件对稳定夹持，提高了焊接工件的尺寸精度。

作为优选技术方案，上述焊接冷却机构包括导热冷却块，该导热冷却块内开设有冷却流道。

采用以上设计，导热冷却块接触待焊接工件，加快散热，设置冷却流道可通入空气或水进行冷却，进一步提高冷却效果。

作为优选技术方案，上述端板支撑座包括端板立柱，该端板立柱上端设有横杆，该横杆与所述端板支撑座、焊接冷却机构和搭接支撑座的排布方向垂直，该横杆上沿其长度方向分别设有第一端板支撑块和第二端板支撑块。

采用以上设计，沿端板宽度方向进行支撑，保持其定位面平整。

作为优选技术方案，上述端板压紧组件包括第一旋转气缸，该第一旋转气缸的缸体固定连接在所述横杆上，该第一旋转气缸的转动臂上设有第一端板压块、第二端板压块和第三端板压块，其中所述第一端板压块对应所述第一端板支撑块，所述第二端板压块对应所述第二端板支撑块，所述第三端板压块位于所述第一端板压块和第二端板压块之间。

采用以上设计，端板支撑块和相应的端板压块成型夹持副，对端板进行夹持，设置第三端板压块对端板端头中部区域限位，防止焊接变形时发生翘曲。