[实用新型]一种管状汽车零件对接固定工装

说明书

本实用新型公开了一种管状汽车零件对接固定工装，包括操作箱体,所述操作箱体上端设有夹紧固定结构；所述夹紧固定结构包括：电机、轴承座、转动轴、两个第一齿轮、两个夹紧箱体、两个夹紧组件、两个第二齿轮以及两个链条，本实用新型涉及工装夹具技术领域，本案采用的夹紧固定结构，通过将需要对接的两个管状零件分别固定在两个夹紧组件上，通过内置的齿轮以及链条带动两个管状零件同步转动，有效的保证对接效果，从而有效的解决了现有的焊接工装大多仅起到简单固定的目的，容易使管状零件在对接时发生形变，从而影响钣金零件后期的使用效果，降低钣金零件的使用寿命，降低汽车驾驶中的安全性能的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种管状汽车零件对接固定工装。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，钣金件在汽车工业领域广泛使用，钣金件由板材经冲压加工初步成型，然后再进行焊接、铆接加工，形成最终的零件。

当对汽车的钣金管状零件与管状零件进行焊接连接时，需要保持两根管状零件保持同步转动，而现有的焊接工装大多仅起到简单固定的目的，不具有转动的功能，通常由人工进行转动，而人工转动并不具备同步性，容易使管状零件在对接时发生形变，从而影响钣金零件后期的使用效果，降低钣金零件的使用寿命，降低汽车驾驶中的安全性能，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种管状汽车零件对接固定工装，解决了现有的焊接工装大多仅起到简单固定的目的，不具有转动的功能，通常由人工进行转动，而人工转动并不具备同步性，容易使管状零件在对接时发生形变，从而影响钣金零件后期的使用效果，降低钣金零件的使用寿命，降低汽车驾驶中的安全性能的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种管状汽车零件对接固定工装，包括操作箱体,所述操作箱体上端设有夹紧固定结构；

所述夹紧固定结构包括：电机、轴承座(3)、转动轴(4)、两个第一齿轮、两个夹紧箱体(6)、两个夹紧组件、两个第二齿轮(7)以及两个链条；

所述电机固定安装于所述操作箱体一侧外壁面处且驱动端通过滚珠轴承活动嵌装于所述操作箱体一侧壁面内，所述轴承座固定安装于所述操作箱体内一侧壁面处，所述转动轴一端与所述电机驱动端连接且另一端嵌装于所述轴承座内，两个所述第一齿轮均套装于所述转动轴上，两个所述夹紧箱体均固定安装于所述操作箱体上壁面两端，两个所述夹紧组件分别活动嵌装于两个所述夹紧箱体内，两个所述第二齿轮分别套装于两个所述夹紧组件上，两个所述链条均贯穿于所述操作箱体与夹紧箱体连接处且套装于两个所述第一齿轮以及两个第二齿轮上。

优选的，所述夹紧组件包括：两个滚动轴承、两个安装套筒、连接套筒、四个调节螺栓以及四个夹紧块；

两个所述滚动轴承均嵌装于所述夹紧箱体两侧壁面内，两个所述安装套筒均嵌装于两个所述滚动轴承内，所述连接套筒两端分别与两个所述安装套筒侧壁面连接且嵌装于所述第二齿轮内，四个所述调节螺栓均嵌装于两个所述安装套筒内，四个所述夹紧块分别与四个所述调节螺栓底端活动连接。

优选的，所述一个链条对应一个第一齿轮以及一个第二齿轮。

优选的，所述一个安装套筒对应两个调节螺栓。

优选的，所述电机与所述操作箱体连接处设有固定架。

优选的，所述操作箱体内下壁面处设有轴承架。

有益效果