[实用新型]一种汽车转向机构的拉杆组件

说明书

本实用新型提供一种汽车转向机构的拉杆组件，涉及汽车转向技术领域，包括底盘和转向横杆，底盘位于转向横杆底部，底盘底部两侧均设有一对减震弹簧，减震弹簧底端均设有连动杆，连动杆靠近减震弹簧的一端设有腰型槽，腰型槽内设有调节装置，调节装置与两侧的连动杆固定连接，靠近所述底盘侧面的连动杆端部固定设有十字连接轴，十字连接轴表面设有连接座，连接座侧面设有车轮，十字连接轴端部嵌入固定于车轮中心位置，采用连动杆腰型件和减震弹簧相配合，使连动杆可通过腰型件调整角度，从而适应汽车转向时车轮的角度变化，防止车轮出现磨损时转向拉杆微机室进行角度调整从而使汽车产生两侧车轮转向不稳定的现象，有效提高汽车转向的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种汽车转向机构的拉杆组件。

背景技术

汽车转向系统的性能对汽车的安全性和操纵稳定性有着重要影响，汽车转向系统从最初的机械转向系统发展至今，驾驶员转动方向盘通过转向传动机构从而改变车轮的方向，其中转向传动机构是指从转向器至转向轮之间的一整套杆件，其作用是将转向器输出的力传给转向轮，使之偏转以实现汽车的转向，一般汽车的转向传动机构由转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、左右梯形臂、横拉杆等组成，在汽车转向系统中汽车转向传动机构内的拉杆与转向摇臂是实现汽车转向的重要构件。

在现有的技术中，由于车轮转向的需要，车轮在使用久后悔产生磨损，从而使两侧车轮不平衡，需要对拉杆的间距和角度进行调整，从而适应汽车不同程度的磨损，而现有汽车的拉杆调整大都采用人工维修进行调整，操作繁琐，消耗时间，不利于汽车行驶使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向机构的拉杆组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车转向机构的拉杆组件，包括底盘和转向横杆，所述底盘位于转向横杆底部，所述底盘底部两侧均设有一对减震弹簧，所述减震弹簧底端均设有连动杆，所述连动杆靠近减震弹簧的一端设有腰型槽，所述腰型槽内设有调节装置，所述调节装置与两侧的连动杆固定连接，靠近所述底盘侧面的连动杆端部固定设有十字连接轴，所述十字连接轴表面设有连接座，所述连接座侧面设有车轮，所述十字连接轴端部嵌入固定于车轮中心位置，所述连动杆顶部各设有伸缩杆，所述伸缩杆顶部设有限位杆，所述限位杆顶部与底盘底面固定连接。

优选的，所述调节装置包括回收板和电磁铁，所述腰型槽内部设有空腔，所述回收版与腰型槽内部空腔顶面固定连接，所述回收板底面均匀阵列设有凹槽，所述回收版底面的凹槽内均设有伸缩隔板，且伸缩隔板顶端与回收板底面固定连接，所述电磁铁位于靠近回收板侧面的伸缩隔板处，所述电磁铁一端与连动杆端部固定连接。

优选的，所述连动杆靠近底盘中心位置的一端设有气压缸，且气压缸的活动端与连动杆端部平键固定，所述气压缸顶部固定设有一对固定柱，所述固定柱愿意气压缸的一端与底盘固定连接。

优选的，所述连接座顶部设有副转向杆，所述转向横杆两端均设有铰轴，所述副转向杆通过铰轴与转向横杆铰接固定。

优选的，所述转向横杆顶部中心位置设有主竖直杆，且主竖直杆端部与转向横杆焊接固定，所述主竖直杆顶部设有方向盘，且方向盘底部与主竖直杆固定连接。

优选的，所述调节装置内的伸缩隔板内均对应设有距离传感器，所述伸缩隔板均为独立操控结构，所述伸缩隔板为镍铁合金板压铸成型。

有益效果

本实用新型中，采用连动杆腰型件和减震弹簧相配合，使连动杆可通过腰型件调整角度，从而适应汽车转向时车轮的角度变化，防止车轮出现磨损时转向拉杆微机室进行角度调整从而使汽车产生两侧车轮转向不稳定的现象，有效提高汽车转向的安全性。

本实用新型中，采用腰型槽内设置的调节装置，通过伸缩隔板伸出的个数进行电磁铁之间的距离调整，从而使连动杆进行距离调整，从而更好的适应汽车转向时的角度和距离的变化，提高汽车转向的稳定性。