[实用新型]车架焊接定位装置

说明书

本实用新型涉及一种车架焊接定位装置，包括支撑座、设置在支撑座上方的第一夹紧机构，第一夹紧机构包括支撑板、连接块及压紧板，连接块的底面中间位置沿竖直方向开设有压紧孔，压紧孔的顶面上设置有贯穿连接块的防脱孔，压紧孔的直径小与防脱孔的直径，压紧板顶面上设有压紧柱，压紧柱的顶部穿过压紧孔伸入到防脱孔当中，压紧柱的顶部固定连接有防脱块，防脱块顶面与防脱孔围成的空间内竖直方向设有套设一起的内弹簧和外弹簧，内弹簧的高度大于外弹簧的高度。本实用新型通过设置内弹簧、外弹簧套设一起，当内弹簧压缩变形防脱块顶面与外弹簧接触，外弹簧将承受压力与内弹簧一起变形，便于在狭小的防脱孔内获得多层次缓冲调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，特别涉及一种车架焊接定位装置。

背景技术

在汽车制造工艺中，钣金件的焊接是一项重要工序，在整个焊接操作中，需要配合使用专门的夹持系统，以实现对钣金件进行快速上料/下料，并在上料后对钣金件进行有效固定定位，以保障焊接精度，因此焊接夹持系统是非常重要的辅助工具，不但影响焊接加工位置的精确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。

公开号为CN108942052A的中国专利公开了一种带翻转功能的客车车身骨架焊接夹具，包括夹紧装置和基座；所述基座安装在所述夹紧装置上，待焊接车身骨架放置在所述基座上并在竖直方向上被所述夹紧装置固定住；所述基座上对应待焊接车身骨架外侧的位置处设有在水平方向固定住待焊接车身骨架的翻转机构，所述翻转机构可相对车身骨架竖直转动。但存在的缺点是夹紧装置向下运动压紧待焊接车身骨架过程中，当夹紧力过小，导致不能压紧待焊接车身骨架，产生松动；若夹紧力过大，待焊接车身骨架表面产生变形，影响车身骨架性能。

为此，需要提供一种车架焊接定位装置，以克服现有技术存在的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的为提供一种车架焊接定位装置，以克服现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架焊接定位装置，其包括基座、设置在所述基座顶面上的支撑座、设置在所述支撑座上方的第一夹紧机构以及设置在所述支撑座侧部的第二夹紧机构，所述第一夹紧机构包括支撑板、固定于所述支撑板底面的连接块以及设置在所述连接块下方的压紧板，所述连接块的底面中间位置沿竖直方向开设有压紧孔，所述压紧孔的顶面上设置有沿竖直方向开设的贯穿所述连接块的防脱孔，所述压紧孔的直径小与所述防脱孔的直径，所述压紧板顶面上设有压紧柱，所述压紧柱的顶部穿过压紧孔伸入到所述防脱孔当中，所述压紧柱的顶部固定连接有防脱块，所述防脱块在所述防脱孔当中上下滑动，所述防脱块顶面与所述防脱孔围成的空间内竖直方向设有套设一起的内弹簧和外弹簧，所述内弹簧的高度大于所述外弹簧的高度。

所述内弹簧的上下两端分别与所述防脱孔顶面、所述防脱块顶面固定，所述外弹簧上端与所述防脱孔顶面固定，所述外弹簧的下端为自由端，初始状态下，所述外弹簧的自由端不与所述防脱块顶面接触。

所述压紧板顶面四角处固定连接有伸入所述连接块中且能够在所述连接块当中进行上下滑动的导向柱。

所述基座的两侧顶部均固定有导柱，所述支撑板两侧均具有贯穿其上下表面的插孔，所述导柱的顶端分别穿过插孔。

所述第二夹紧机构包括导向座，所述导向座一侧设有伸缩气缸，所述伸缩气缸靠近所述导向座一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述伸缩气缸一侧设有连接柱，所述连接柱远离所述伸缩杆一侧固定有压紧块，所述导向座上具有贯穿其前后表面的导向孔，所述连接柱插接在所述导向孔内。

所述压紧块靠近所述支撑座一侧设有若干凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置内弹簧，压紧板继续向下运动的过程当中，内弹簧由于受到压紧柱的压力而发生压缩变形，实现对钣金件进行压紧，有效防止钣金件产生松动，