[实用新型]一种防弹运钞车滑移门

说明书

本实用新型公开了一种防弹运钞车滑移门，包括门体和分别与门体上部、中部和下部连接的上导向部、中导向部和下导向部，所述上导向部包括上导轨和上走轮臂；所述中导向部包括中导轨和与中导轨滑动连接的中走轮臂；所述下导向部包括下导轨和下走轮臂。该实用新型采用三导轨结构设计，其中上导向部采用同轴并上下分布的双轴承结构，使门体的上部起到限制垂直于门体的方向自由度的作用；中导向部采用类直线轴承的导向结构，提升对门体的负荷能力，减少滑动摩擦；下导向部的连接臂采用呈三角结构分布设置，起到承载门体的重力的作用；使该滑移门具有很好承重能力和强度，确保门体滑移平顺、稳定，达到满足防弹运钞车的要求。

技术领域

本实用新型涉及防弹运钞车技术领域，特别是涉及一种防弹运钞车滑移门。

背景技术

现有防弹运钞车的运钞舱侧方设置有押运舱门、尾部设置有运钞舱门，其中押运舱门基本采用前开式车门的方式，然而滑移门结构相对前开式车门结构，具有车门开度大，车门开启后占用的外部空间小，便于押运员上下车以及提高押运员的观察视线等好处；但因防弹运钞车车门的重量是常规商用车车门的2～3倍，现有技术中的滑移门结构在承重力和强度上均无法满足防弹运钞车的要求。因此需要设计一种适用于防弹车的滑移门解决以上问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种防弹运钞车滑移门，具有结构简单，设计合理，采用三导轨结构设计，使该滑移门具有很好承重能力和强度，同时保证了门体开启过程的平顺，避免产生抖动的现象，确保门体滑移的稳定性，从而达到满足防弹运钞车的要求。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种防弹运钞车滑移门，包括门体和分别与门体上部、中部和下部连接的上导向部、中导向部和下导向部，其特征在于，所述上导向部包括上导轨和上走轮臂；所述中导向部包括中导轨和与中导轨滑动连接的中走轮臂；所述下导向部包括下导轨和下走轮臂；

所述上走轮臂包括第一轴承和第二轴承；所述上走轮臂的其中一端与门体连接，另一端设置有上下分布的第一上连接臂和第二上连接臂；所述第一轴承和第二轴承分别与第一上连接臂和第二连接臂连接；所述第一轴承和第二轴承的轴线与上走轮臂垂直设置；所述第一轴承和第二轴承同轴设置；

所述下走轮臂包括第三轴承、第四轴承和第五轴承；所述下走轮臂的其中一端与门体连接，另一端设置有呈三角结构分布的第一下连接臂、第二下连接臂和第三下连接臂；所述第一下连接臂位于三角的顶角处，所述第二下连接臂和第三下连接臂分别位于三角的两底角处；所述第三轴承、第四轴承和第五轴承分别与第一下连接臂、第二下连接臂和第三下连接臂连接；所述三轴承的轴线与下走轮臂垂直设置；所述第四轴承和第五轴承的轴线与下走轮臂平行设置。

优选的，所述上导轨包括上导轨上横壁、上导轨下横壁以及分别与所述上导轨上横壁和下导轨下横壁连接的上导轨竖壁；所述上导轨还包括与所述上横壁连接的第一竖直翻边以及与所述上导轨下横壁连接的第二竖直翻边；

所述第一竖直翻边与上导轨上横壁以及上导轨竖壁之间形成开口向下的第一导向槽；所述第二竖直翻边与上导轨下横壁以及上导轨竖壁之间形成开口向上的第二导向槽；所述第一轴承和第二轴承分别位于所述第一导向槽和第二导向槽内，并以竖直方向为轴向沿所述上导轨竖壁滚动。

优选的，所述下导轨包括下导轨上横壁、下导轨下横壁以及与所述下导轨上横壁和下导轨下横壁连接的下导轨竖壁；所述下导轨还包括与下导轨上横壁连接的第三竖直翻边以及与下导轨下横壁连接的第四竖直翻边；

所述第三竖直翻边与下导轨上横壁和下导轨竖壁之间形成第三导向槽；所述第四竖直翻边与下导轨下横壁和下导轨竖壁之间形成第四导向槽；所述第三轴承位于第三导向槽内，并以竖直方向为轴向沿所述下导轨竖壁或所述第三竖直翻边滚动；所述第四轴承和第五轴承分别位于第四导向槽内，并以垂直于所述下导轨竖壁的方向为轴向沿所述下导轨下横壁的上表面滚动。