[实用新型]一种高效的停车场道闸

说明书

本实用新型公开了一种高效的停车场道闸。本实用新型包括：外壳，所述外壳的两侧内表壁靠近顶部均开设有两个扇形滑槽，四个所述扇形滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块共分为两组，两个所述滑块的一端之间固定有输出轴，通过本实用新型两侧均安装有道闸杆，可以同时对左右两侧的车辆进行检测拦截，工作人员只需操作本实用新型一台机器，便可完成工作目的，节省了时间和提高了工作效率，本实用新型外壳外表面通过安装缓冲弹簧和缓冲板等装备，在车辆不小心撞上道闸后对冲击力进行缓冲，降低了道闸被撞坏的几率，外壳内部固定板上的散热风扇和散热片对电机进行散热，防止电机因为过热而被烧毁。

技术领域

本实用新型涉及停车场道闸技术领域，具体为一种高效的停车场道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施；

然而，现有的停车场道闸通常需要两个道闸检测经过的车辆，工作人员要分别操作两个道闸，比一个道闸多花费了一倍的时间，降低了工作的效率，并且有些停车场道闸多安装在地下室等地方，车辆需要上坡和下坡的行驶，有些车技不佳的车主容易在行驶过程中撞上道闸，对道闸造成不可挽回的损失，并且道闸在车流量大的地方需要长时间的工作，道闸内电机不能有效的进行散热，会对电机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效的停车场道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，包括：外壳，所述外壳的两侧内表壁靠近顶部均开设有两个扇形滑槽，四个所述扇形滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块共分为两组，两个所述滑块的一端之间固定有输出轴，两个所述输出轴的一端均固定有齿轮箱，两个所述齿轮箱的一侧靠近中心处均固定有电机，两个所述输出轴的另一端靠近中心处均固定有转杆，且两个转杆的一端延伸至外壳的外部，两个所述转杆的一端均固定套设有连接杆，两个所述连接杆的两侧均固定有固定块，且四个固定块的内壁均与转杆的外表面固定套设，两个所述连接杆的一端均通过螺纹钉固定安装有第一道闸杆，两个所述第一道闸杆的一端通过螺纹钉固定安装有四个第一连接片，八个所述第一连接片共分为四组，两个所述第一连接片的一侧固定连接有阻尼转轴，八个所述阻尼转轴共分为四组，两个所述阻尼转轴的一侧固定有第二连接片，八个所述第二连接片共分为四组，两个所述第二连接片之间通过螺纹钉固定安装有第二道闸杆。

进一步的，所述外壳的内表壁靠近中心处固定有固定板，所述固定板的顶部固定有固定架，所述固定板的顶部靠近中心处固定有散热风扇，且散热风扇位于固定架的内部，所述固定架的内部卡合有多个散热片，且散热片的一端延伸至固定架的外部。

进一步的，所述外壳的顶部固定有通风箱，且通风箱的底部与外壳的顶部连通，所述通风箱的顶部固定有隔雨板。

进一步的，所述外壳的两侧外表面靠近底部处均固定有第一缓冲板，两个所述第一缓冲板的一侧均等距固定有三个空心管。

进一步的，六个所述空心管的内部均固定有缓冲弹簧，六个所述缓冲弹簧的一端均固定连接有圆板，且圆板的外侧与空心管的内表壁滑动。

进一步的，六个所述圆板的一侧外表面均固定有滑杆，且滑杆的一端滑动贯穿至空心管的外部，六个所述滑杆共分为两组，三个所述滑杆的一端之间固定有第二缓冲板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型两侧均安装有道闸杆，可以同时对左右两侧的车辆进行检测拦截，工作人员只需操作本实用新型一台机器，便可完成工作目的，节省了时间和提高了工作效率，本实用新型外壳外表面通过安装缓冲弹簧和缓冲板等装备，在车辆不小心撞上道闸后对冲击力进行缓冲，降低了道闸被撞坏的几率，外壳内部固定板上的散热风扇和散热片对电机进行散热，防止电机因为过热而被烧毁。

附图说明