[实用新型]用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构，为了解决现有技术中汽车座椅减震装置不能进行高度调节的问题，提供了一种技术方案为：一种用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构，包括阀体、压舌、凸轮、拉索、弹簧、压舌轴和转轴；阀体、压舌轴和转轴均固定在汽车座椅减震装置的剪刀架上；压舌转动连接在压舌轴上；凸轮转动连接在转轴上；弹簧的一端固定在转轴上，另一端卡在凸轮上；拉索内设有线索；线索一端固定在拉索上，另一端固定在凸轮上；压舌位于阀体与凸轮之间，压舌的两面分别与阀体和凸轮相配合。本实用新型结构简单，操作方便，能对减震装置进行高度调节。

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮调节机构，主要涉及一种用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构。

背景技术

汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。现有的汽车座椅一般都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸震动给驾乘人员带来的不舒服感。现有的汽车座椅减震装置一般包括上、下框架和设置在上、下框架之间的减震结构，这些减震装置缺乏可以调节高度的凸轮调节机构，工作高度单一，无法满足高度个性化需求，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够进行高度调节的用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于汽车座椅减震装置的凸轮调节机构包括阀体、压舌、凸轮、拉索、弹簧、压舌轴和转轴；所述阀体、压舌轴和转轴均固定在汽车座椅减震装置的剪刀架上；所述压舌转动连接在压舌轴上；所述凸轮转动连接在转轴上；所述弹簧的一端固定在转轴上，另一端卡在凸轮上；所述拉索内设有线索；所述拉索上连接有用于拉动线索的手柄，所述线索一端固定在手柄上，另一端固定在凸轮上；所述压舌位于阀体与凸轮之间，压舌的两面分别与阀体和凸轮相配合。

作为优选，本实用新型中所述剪刀架包括内剪刀架和外剪刀架；所述内剪刀架和外剪刀架交叉设置；所述内剪刀架通过转轴与内剪刀架转动连接。

作为优选，本实用新型中所述阀体、拉索和压舌轴均固定在内剪刀架上；所述转轴固定在外剪刀架上。

作为优选，本实用新型中所述阀体上设有排气开关和进气开关；所述凸轮的两端分别设有排气工作台和进气工作台；所述压舌上设计有压舌凹槽一、压舌凹槽二、压舌凸台一和压舌凸台二；所述排气开关与压舌凹槽二配合；所述压舌凸台二与排气工作台配合；所述进气开关与压舌凹槽一配合；所述压舌凸台一与进气工作台配合。

作为优选，本实用新型中所述阀体中的排气开关和进气开关用于控制汽车座椅减震装置中气囊的充放气；所述阀体还设有用于连接气囊进行充气的气囊接口和用于连接外部气源的进气接口以及用于连接气囊进行放气的排气接口。

作为优选，本实用新型中所述压舌为扁状弯曲结构，压舌的一面设有压舌凹槽一和压舌凹槽二，另一面设有压舌凸台一和压舌凸台二。

作为优选，本实用新型中所述压舌上还设有用于防止排气工作台误触压舌凸台一的压舌平面一以及用于防止进气工作台误触压舌凸台二的压舌平面二。

作为优选，本实用新型中所述压舌平面一和压舌平面二成对角设置，且压舌平面一与压舌凸台一相接，压舌平面二与压舌凸台二相接。

作为优选，本实用新型中所述凸轮为扇形；所述排气工作台和进气工作台位于该扇形弧面的两端。

本实用新型中排气工作台与进气工作台之间的弧面为空行程弧面，该空行程弧面在凸轮扇形上对应的弧度角略大于压舌在凸轮扇形上对应的弧度角，二者弧度角之差在3°-5°范围内，这使得压舌在该空行程弧面上能轻微移动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：