[实用新型]一种汽车座椅气囊调节式减震器

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅气囊调节式减震器，为了解决现有技术中减震装置不能高度调节，充放气容易过量的问题，提出了一种技术方案为：一种汽车座椅气囊调节式减震器包括顶框、底框、外剪刀架、内剪刀架、气囊、阻尼器和控制机构；外剪刀架和内剪刀架转动连接，外剪刀架的两端分别与顶框和底框连接；内剪刀架的两端分别与顶框和底框连接；气囊与底框和内剪刀架连接；阻尼器与外剪刀架和内剪刀架连接；控制机构包括阀门、转动板、凸轮、拉索、弹簧和转动轴；拉索和转动轴均安装在内剪刀架上；转动板转动连接在转动轴上；拉索与转动板配合。本实用新型减震效果好、具有高度调节功能并且能够避免气囊充放气过量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅气囊调节式减震器，主要用于商用车、货车中驾驶座椅的减震及高度调节。

背景技术

机动车辆在行驶过程中不可避免地会出现一些颠簸，为了保证驾驶员更好的驾驶，需要在座椅上装设减震装置，现有的汽车座椅减震装置一般包括上、下框架和设置在上、下框架之间的减震结构。这样的减震结构无法实现对座椅高度的调节，工作高度单一，无法满足不同人群的需求；少数具有高度调节功能的减震装置则结构较为复杂、成本高、其阀门需要特制。此外，现有的汽车座椅减震装置还存在气囊充放气容易过量的问题。如公开日为20121024，公开号为CN102019864B的中国专利中公布了一种车辆座椅减震器，该实用新型通过控制板和机械阀来对气囊充放气，结构较为复杂，操作不便，并且没有限位机构，容易充放气过量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，减震效果好且具有高度调节功能的汽车座椅气囊调节式减震器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅气囊调节式减震器包括顶框、底框、外剪刀架、内剪刀架、气囊、阻尼器和控制机构；所述外剪刀架和内剪刀架转动连接，外剪刀架的两端分别与顶框和底框连接；内剪刀架的两端分别与顶框和底框连接；所述气囊与底框和内剪刀架连接；所述阻尼器与外剪刀架和内剪刀架连接；所述控制机构包括阀门、转动板、凸轮、拉索、弹簧和转动轴；所述拉索和转动轴均安装在内剪刀架上；所述转动板转动连接在转动轴上；所述拉索与转动板配合；所述弹簧一端固定在内剪刀架上，另一端固定在转动板上；所述阀门固定在转动板上；所述凸轮固定在外剪刀架上；所述阀门和凸轮配合。

作为优选，本实用新型中所述外剪刀架上设有安装柱；所述凸轮通过销子与安装柱固定连接。

作为优选，本实用新型中所述凸轮上还设有用于连接安装柱的套筒；所述套筒上设有用于安装销子的销孔。

作为优选，本实用新型中所述凸轮为扇形；所述凸轮在扇形弧面的两端分别设置上限位斜面和下限位斜面；所述上限位斜面用于防止气囊充气过量；所述下限位斜面用于防止气囊放气过量。

作为优选，本实用新型中所述阀门上设有进气开关和排气开关；所述进气开关用于控制气囊充气；所述排气开关用于控制气囊放气。

作为优选，本实用新型中所述阀门上还设有用于连接气囊进行充气的气囊接口和用于连接外部气源的进气接口以及用于连接气囊进行放气的排气接口。

作为优选，本实用新型中所述内剪刀架上还设有支架；所述拉索安装在支架上。

作为优选，本实用新型中所述拉索内设有拉索线；所述拉索上还连接有用于拉动拉索线的把手；所述拉索线一端固定在把手上，另一端固定在转动板上；所述转动板上还设有用于连接拉索线的线孔以及用于连接弹簧的弹簧孔。

作为优选，本实用新型中所述外剪刀架的一端转动连接在顶框上，另一端滑动连接在底框上；所述内剪刀架的一端转动连接在底框上，另一端滑动连接在顶框上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：