[实用新型]齿轮减速先导式电动阀

说明书

本实用新型公开了一种齿轮减速先导式电动阀，包括阀体左、右端的流体入口、流体出口和阀体上端的阀口，阀口内的阀芯与阀口上的阀盖之间形成主阀腔，阀芯在主阀腔内的回位弹簧作用下断通流体入口和流体出，阀盖与阀体之间设有使流体压力克服回位弹簧作用力而打开阀芯并导通流体入口和流体出口的先导管路，阀体上设有微型电机和杠杆，微型电机驱动的多级降速传动齿轮组连接杠杆的主动端，杠杆的从动端伸入阀控腔内导通或断通先导管路。本实用新型采用多级降速传动齿轮组作为微型电机和杠杆之间的传动机构，降低了微型电机的功耗，缩减了电动阀的体积，阀体内零部件装配更简单。

技术领域

本实用新型涉及电动阀技术，具体为一种齿轮减速先导式电动阀。

背景技术

本申请人的发明授权专利CN103912688B《先导式电动阀》，其技术方案中，阀体侧面开设流体入口和流体出口、端面开设阀口，阀口内设有阀芯和阀盖，阀芯与阀盖之间形成主阀腔，阀盖上设有阀盖凸台，阀盖凸台端面被阀控腔封闭，阀盖凸台端面上开设有阀控腔进口细孔通道和阀控腔出口细孔通道，阀控腔进口细孔通道连通主阀腔和阀控腔，对应于阀控腔出口细孔通道于阀体上开设与流体出口相通的流体出口细孔通道(先导孔)，连通阀控腔和流体出口，于阀芯上开设连通流体进口与主阀腔的流体进口细孔通道；阀体上设有由微型电机驱动的传动机构，传动机构为蜗杆控制的杠杆，直接控制阀控腔出口细孔通道的导通与关闭。

实际生产和使用过程中发现，采用蜗杆控制杠杆的传动机构，对于电动阀的装配精度高，微型电机的启动电流大、效率低，杠杆的限位不准确。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种功耗更低的齿轮减速先导式电动阀。

能够解决所述技术问题的齿轮减速先导式电动阀，其技术方案包括阀体左、右端的流体入口、流体出口和阀体上端的阀口，所述阀口内设置的阀芯与阀口上设置的阀盖之间形成主阀腔，所述阀芯在主阀腔内设置的回位弹簧作用下断通流体入口和流体出口，所述阀盖与阀体之间设有使流体压力克服回位弹簧作用力而打开阀芯并导通流体入口和流体出口的先导管路，所述阀体上设有微型电机和杠杆，所述微型电机驱动的传动机构连接杠杆的主动端，所述杠杆的从动端伸入阀控腔内导通或断通先导管路，所不同的是所述传动机构采用齿轮传动机构，所述齿轮传动机构设计为多级降速传动齿轮组。

对于所述微型电机和杠杆分别于阀控腔的左、右侧的结构设计，所述阀控腔位于阀盖顶部中央，所述先导管路的进水口先导细孔连接主阀腔，先导管路的出水口先导细孔通过管道从阀芯中央穿过与流体出口相通；所述杠杆设于阀控腔一侧，所述微型电机设于阀控腔另一侧，第一级降速传动齿轮副的主动小齿轮Ⅰ安装于微型电机的输出轴上，最后一级降速传动齿轮副的从动大齿轮Ⅰ为开设于杠杆主动端上的扇形齿。

所述阀芯的一种结构包括套紧于出水口先导细孔所在管道上的软胶膜片，所述软胶膜片上卡装有加强膜体强度的不锈钢环板。

对于所述微型电机和杠杆于阀控腔同一侧的结构设计，所述阀控腔位于阀盖顶部一侧，所述先导管路的进水口先导细孔连接主阀腔，先导管路的出水口先导细孔与流体出口相通：

一种布局方案中，所述杠杆设于阀控腔一侧，所述微型电机于同侧设于杠杆下方，第一级降速传动齿轮副的主动小齿轮Ⅱ安装于微型电机的输出轴上，最后一级降速传动齿轮副的从动大齿轮Ⅱ为开设于杠杆主动端上的扇形齿。

另一种布局方案中，所述微型电机设于阀控腔一侧，所述杠杆设于阀控腔与微型电机之间，第一级降速传动齿轮组的主动小齿轮Ⅲ安装于微型电机的输出轴上，最后一级降速传动齿轮组的从动大齿轮Ⅲ为开设于杠杆主动端上的扇形齿。

本实用新型的有益效果：

本实用新型齿轮减速先导式电动阀采用多级降速传动齿轮组作为微型电机和杠杆之间的传动机构，由于齿轮传动效率比蜗杆蜗轮传动效率高，因而使得微型电机的功耗降低了很多，且齿轮传动机构比蜗杆蜗轮传动机构更紧凑而可使电动阀的体积做得更小，零部件装配更简单。