[实用新型]一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置有效
申请号: | 202022391198.4 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN213632543U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 刘向;王鹏;刘一君 | 申请(专利权)人: | 上海淅减汽车悬架有限公司 |
主分类号: | G01M3/02 | 分类号: | G01M3/02 |
代理公司: | 郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41134 | 代理人: | 张万利 |
地址: | 201800 上海市嘉定区安*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减振器 中间 总成 试漏用 封堵 装置 | ||
本实用新型涉及电磁阀式减振器技术领域,尤其涉及一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置,该装置包括长方体状的抱箍,所述抱箍的中心位置处设有用于中间缸总成插入的插孔,所述插孔的侧壁上设有螺纹孔,在所述螺纹孔中螺纹穿装有螺栓,所述螺栓一端位于所述插孔内并且设有橡胶垫,旋转所述螺栓使所述弹性垫压向中间缸总成的流通阀芯从而将其封堵。本实用新型中橡胶垫能够承受流通阀芯内较大的气压而不被顶开漏气,中间缸总成内可以达到较高的气压值,满足高气压试漏的要求。
技术领域
本实用新型涉及电磁阀式减振器技术领域,尤其涉及一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置。
背景技术
目前电磁阀式减振器内部较普通双筒减振器多出一个中间缸,即普通减振器包含工作缸和储油缸,而电磁阀式减振器还设置有一个中间缸,中间缸与工作缸同轴装配为一体,中间缸与工作缸间的环形空间存储的油液直接连通电磁阀,电磁阀连续控制节流通道的开度从而实现减振器阻尼力的连续调节。中间缸的缸体上设有油液流通口,油液流通口上安装有流通阀芯,中间缸、工作缸及流通阀芯共同组成中间缸总成。中间缸总成需要具有良好的密封性能,如果密封性能不好的话,会影响通过电磁阀的油液流量,从而使得电磁阀起不到调节作用或者调节效果变差,最终影响整个减振器的性能。
现有技术通常采用试漏机对中间缸总成进行试漏检测,但是目前试漏机中的封堵工装主要针对普通的双筒减振器的工作缸、储油缸,即将工作缸或者储油缸的端部封堵后充气检测,不能直接检测中间缸总成,为了能够检测中间缸总成,通常在油液流通口上的流通阀芯内插入塞子,然后再封堵中间缸总成的两端,这种封堵油液流通口的封堵方式其承压能力较小,通常为0.5MPa,不能满足高质量要求产品的高气压试漏要求。
因此,根据生产情况和产品质量要求,开发用在油液流通口的、能够承受高压测试的封堵装置很有必要。
实用新型内容
本实用新型提供一种减振器中间缸总成试漏工装,以解决现有技术不适用于高气压试漏的问题。
本实用新型的一种减振器中间缸总成试漏工装采用如下技术方案:
一种减振器中间缸总成试漏用封堵装置,其特征在于:包括长度沿左右方向延伸的长方体状的抱箍,所述抱箍的中心位置处设有沿上下方向延伸的、用于中间缸总成插入的插孔,所述插孔的侧壁上设有螺纹孔,在所述螺纹孔中螺纹穿装有螺栓,所述螺栓一端位于所述插孔内并且设有橡胶垫,旋转所述螺栓使所述弹性垫压向中间缸总成的流通阀芯从而将其封堵。
所述插孔为具有五个侧面的直棱柱状,并且所述螺栓孔位于其中一个侧面上,与设有所述螺栓孔的侧面均不相邻的两个侧面构成用于在所述螺栓顶压中间缸总成时与中间缸总成挡止配合的挡止面。
设有螺栓孔的侧面与相邻的侧面之间的夹角均为90°,每个挡止面与相邻的侧面之间的夹角均为120°,所述螺栓孔位于所在侧面的中间位置处。
所述螺纹孔为通孔,所述螺栓为头部位于所述抱箍的外侧的内六角螺栓,所述橡胶垫设置在所述内六角螺栓位于所述插孔内的端部上。
所述螺栓位于所述插孔内的一端转动装配有围绕所述螺栓的轴线旋转的转盘,所述橡胶垫设置在所述转盘远离所述螺栓的侧面上。
所述转盘靠近所述螺栓的侧面上设有套筒,所述螺栓位于所述插孔内的端部插装在所述套筒内并与所述套筒转动配合,从而实现所述转盘与所述螺栓的转动装配。
所述套筒的内壁上设有向所述螺栓凸出的凸块,所述螺栓对应所述凸块的位置处设有沿周向环绕所述螺栓的凹槽,所述凸块位于所述凹槽内从而防止所述套筒沿所述螺栓的轴向脱离所述螺栓。
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