[实用新型]正时系统后置式发动机机油泵链系统、发动机总成和车辆

说明书

本实用新型涉及发动机领域，提供一种正时系统后置式发动机机油泵链系统、发动机总成和车辆，所述机油泵链系统位于所述发动机的前端，所述机油泵链系统包括安装于所述发动机的曲轴上的曲轴链轮、位于所述曲轴链轮下方的机油泵驱动链轮和环绕在所述曲轴链轮和所述机油泵驱动链轮上的机油泵链条，所述机油泵驱动链轮与所述发动机的机油泵连接以驱动所述机油泵，所述机油泵驱动链轮和所述曲轴链轮二者的中心连线相对于竖直面倾斜设置。本实用新型通过结构和尺寸的调整，使得其在与正时系统位于发动机的前后两端时，不仅不会增加发动机的轴向尺寸，而且可以减少零部件的使用，并且降低装配难度。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种正时系统后置式发动机机油泵链系统。此外，本实用新型还涉及一种设置有该正时系统后置式发动机机油泵链系统的发动机总成和车辆。

背景技术

正时是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆发、排气四个过程，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。为降低发动机正时系统波动，提高正时系统稳定性，部分发动机采用后端正时系统布置。机油泵由机油泵链系统驱动泵油，给各零部件润滑，机油泵链系统可布置在发动机前端或后端。后端正时系统布置的发动机，机油泵链系统通常也布置在后端，该种情况下，曲轴需要加工两排链轮，例如现有技术中的一种正时链传动及机油泵驱动系统，包括呈双排齿状的曲轴链轮，其一排上安装绕过进、排气链轮的正时链条，另一排上安装绕过机油泵链轮的机油泵链条，机油泵链轮位于曲轴链轮的正下方，该种方式增加的宽度较大，使得整体长度增加的较多，另外，曲轴链轮需要在曲轴上直接加工，加工难度较大，成本较高，且需保证机油泵驱动链轮和曲轴链轮间隙要求，会增大发动机轴向尺寸。如果将机油泵链系统布置在发动机前端，可降低曲轴加工难度和成本，减小发动机轴向尺寸，但因空间限制，装配困难，需在缸体上增加小罩盖用于装配，会导致降低缸体模态产生NVH问题，而且需要增加长杆进行前后驱动，进一步增加了体积和零部件的数量，增加成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种正时系统后置式发动机机油泵链系统，该机油泵链系统位于发动机的前端，且通过结构尺寸的调整，减小发动机轴向尺寸的同时降低装配难度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种正时系统后置式发动机机油泵链系统，所述机油泵链系统位于所述发动机的前端，所述机油泵链系统包括安装于所述发动机的曲轴上的曲轴链轮、位于所述曲轴链轮下方的机油泵驱动链轮和环绕在所述曲轴链轮和所述机油泵驱动链轮上的机油泵链条，所述机油泵驱动链轮与所述发动机的机油泵连接以驱动所述机油泵，所述机油泵驱动链轮和所述曲轴链轮二者的中心连线相对于竖直面倾斜设置，以使得所述机油泵链条位于所述机油泵驱动链轮啮入侧的一边能够在自身重力作用下贴靠在所述机油泵驱动链轮上。

优选地，所述机油泵驱动链轮和所述曲轴链轮二者的中心连线与竖直面的夹角α≥3°。

优选地所述曲轴链轮与所述发动机的缸体的前端油封安装孔的径向间隙L₁≥2mm。

进一步优选地，所述曲轴链轮与所述缸体的前端油封安装孔的径向间隙 L₁为2～4mm。

进一步地，所述曲轴链轮的前端面和所述缸体之间的最小间隙L₂与所述机油泵链条的宽度的差值≥1mm。

优选地，所述机油泵链条与其周边的零部件的间隙≥3mm。

具体地，所述曲轴链轮由减震皮带轮总成压紧，所述减震皮带轮总成通过紧固件紧固在所述曲轴上。

进一步具体地，所述紧固件为减重皮带轮螺栓。

相对于现有技术，本实用新型所述的正时系统后置式发动机机油泵链系统具有以下优势：