[实用新型]一种船舶分段可调支撑工装

说明书

本实用新型涉及船舶建造工装技术领域，公开了一种船舶分段可调支撑工装，包括：筒体，所述筒体为内部中空且上端开口结构；螺杆套，所述螺杆套设置于所述筒体的上端；螺杆，所述螺杆套设于所述螺杆套内，所述螺杆和所述螺杆套螺纹连接，所述螺杆的下端伸入所述筒体内；顶板，所述顶板固定设置于所述螺杆的上端，本实用新型实施例的船舶分段可调支撑工装，通过螺杆和螺杆套的配合可以自由调整顶板的高度，进而对各种类型的船舶分段进行支撑，构件制作简便，调整量程范围大，操作简便，支撑重量高，提升分段转运效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造工装技术领域，特别是涉及一种船舶分段可调支撑工装。

背景技术

船舶分段建造过程中，转运放置需要支撑工装进行支撑。目前，常用支撑工装主要为门架配合垫板进行支撑，因船舶分段结构类型各异，各支撑点高度不同，需手工更换垫板进行调整高度，调整工序复杂，调整范围受限于垫板材质，叠加垫板之间需增加固定装置，安装调整需要多人配合，消耗工时多。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种船舶分段可调支撑工装，以解决现有支撑工装调整工序复杂，调整范围受限于垫板材质，叠加垫板之间需增加固定装置，安装调整需要多人配合，消耗工时多的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶分段可调支撑工装，包括：筒体，所述筒体为内部中空且上端开口结构；底板，所述底板设置于所述筒体的下端；螺杆套，所述螺杆套设置于所述筒体的上端；螺杆，所述螺杆套设于所述螺杆套内，所述螺杆和所述螺杆套螺纹连接，所述螺杆的下端伸入所述筒体内；顶板，所述顶板固定设置于所述螺杆的上端；限位垫板，所述限位垫板设置于所述螺杆的下端，所述限位垫板的直径大于所述螺杆的直径；限位杆，所述限位杆设置于所述底板上且位于所述筒体内，所述限位垫板上设置有第一通孔，所述螺杆的下端设置有第二通孔，所述限位杆穿过所述第一通孔伸入所述第二通孔内以对所述螺杆进行限位。

可选地，所述筒体和所述底板固定连接。

可选地，还包括加强肘板，所述加强肘板设置于所述筒体的周侧，所述加强肘板侧壁和所述筒体固定连接，所述加强肘板的下端和所述底板固定连接。

可选地，还包括扭杆，所述扭杆设置于所述螺杆的周向侧壁。

可选地，所述扭杆设置为两个，两个所述扭杆相对设置在所述螺杆的周向侧壁上。

可选地，所述顶板的直径大于所述螺杆的直径。

本实用新型实施例一种船舶分段可调支撑工装与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的船舶分段可调支撑工装，通过螺杆和螺杆套的配合可以自由调整顶板的高度，进而对各种类型的船舶分段进行支撑，构件制作简便，调整量程范围大，操作简便，支撑重量高，提升分段转运效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的船舶分段可调支撑工装的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的船舶分段可调支撑工装的使用示意图；

图3是本实用新型实施例所述的船舶分段可调支撑工装的俯视图。

图中，1、筒体，2、螺杆套，3、螺杆，4、顶板，5、底板，6、加强肘板，7、限位垫板，8、限位杆，9、扭杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，对该具体实施方式中涉及到方位作简要说明：下述在提到每个结构件的“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系，是指附图中所示的方位或位置关系；这些位置关系仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。