[实用新型]一种用于50kg/m钢轨铁路的无动力路基检测简易车

说明书

本实用新型公开了一种用于50kg/m钢轨铁路的无动力路基检测简易车，包括车体，由两块高强度实木复合板通过铰链扣件活动连接，车体两侧设置有绝缘防护层；固定架，设置有四个，由钢板制成N型边缘刨直，固定架通过固定螺丝固定在车体两侧的下方；聚氨胶酯包胶轴承滚轮，设置有四个，聚氨胶酯包胶轴承滚轮活动设置在固定架内，聚氨胶酯包胶轴承滚轮与钢轨滚动连接；以及清洁装置，设置有四个，清洁装置设置在车体的下方，邻近聚氨胶酯包胶轴承滚轮，清洁装置包括朝向钢轨的第一刮刀以及朝向聚氨胶酯包胶轴承滚轮的第二刮刀。本实用新型结构简单、结构强度足够而又质量轻便，可折叠方便携带，且能使聚氨胶酯包胶轴承滚轮和钢轨保持干净的路基检测简易车。

技术领域

本实用新型涉及铁路路基检测台车技术领域，尤其涉及一种用于50kg/m钢轨铁路的无动力路基检测简易车。

背景技术

目前，在铁路路基检测中，铁路工务部门将探地雷达系统等仪器设备安装在检测车上，检测车设计时在车底专门为安装探地雷达系统的天线预留空间，检测车可在铁路轨道上运行，但此类型的铁路路基检测台车装备较少。在黑龙江省黑河铁路(集团)有限责任公司管辖的北黑铁路升级改造工程(龙镇至黑河段)中需对既有铁路路基28段全长约68.65km开展铁路路基检测工作，对路基基床进行质量评价，计划开展地质雷达探测、瞬态瑞雷面波探测、EVD动态平板荷载试验等多方法的综合物探手段开展外业工作。

面临作业区域分散与工期紧张的难题，在不具备铁路路基检测车的情况下，如何因地制宜低成本的设计一种外业工作简易台车，解决仪器设备在运输过程中实现不断电，能够连续采集的功能，提高外业工作的工作效率，并降低外业技术人员的工作强度及人员投入，同时减少在危险环境下数据采集的时间，让外业工作更安全；另外，列车在钢轨上行走可能会留下脏污积累在轨道上，或者环境中的灰尘积聚在轨道上，影响轨道检测车的检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制作简单、成本低廉，结构强度足够而又质量轻便，可折叠方便携带，同时能够使钢轨和行走轮保持干净的一种用于50kg/m钢轨铁路的无动力路基检测简易车。

为实现上述目的，本实用新型的一种用于50kg/m钢轨铁路的无动力路基检测简易车的具体技术方案为：

一种用于50kg/m钢轨铁路的无动力路基检测简易车，包括：车体，由两块高强度实木复合板通过铰链扣件活动连接，两块高强度实木复合板长宽厚分别为770mm×800mm×10mm和1000mm×800mm×10mm，车体两侧设置有绝缘防护层；固定架，设置有四个，由钢板制成N型边缘刨直，固定架通过固定螺丝固定在车体两侧的下方，固定架两侧与钢轨各间距15mm；聚氨胶酯包胶轴承滚轮，设置有四个，聚氨胶酯包胶轴承滚轮的长度为60mm，外直径为35mm，内直径为10mm，聚氨胶酯包胶轴承滚轮活动设置在固定架内，聚氨胶酯包胶轴承滚轮与固定架两侧间距各20mm，聚氨胶酯包胶轴承滚轮与钢轨滚动连接；以及清洁装置，设置有四个，清洁装置设置在车体的下方，邻近聚氨胶酯包胶轴承滚轮，清洁装置包括朝向钢轨的第一刮刀以及朝向聚氨胶酯包胶轴承滚轮的第二刮刀。

进一步，铰链扣件设置有四个，铰链扣件为180度铰链扣件。

进一步，第一刮刀和第二刮刀采用弹性材料制成，第一刮刀的延伸方向与第二刮刀的延伸方向垂直且一体制成。

进一步，还包括牵引装置，车体一边的中心位置设置有圆孔，牵引装置通过圆孔牵引车体运动。

进一步，牵引装置包括伸缩式长杆和金属锁扣。

进一步，牵引装置包括绳索，绳索穿过圆孔以实现牵引车体。

进一步，钢板的长宽厚分别为320mm×50mm×4mm。

进一步，还包括限位挡板，设置有四个，限位挡板长宽高为770mm×10mm×50mm和1000×10mm×50mm各两个，限位挡板固定设置在车体上表面垂直轨道方向，距离车体边缘100mm处。