[实用新型]轮毂电机、车轮和电动车有效
申请号: | 202022393927.X | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN213637267U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 北京六十六号互动科技有限公司 |
主分类号: | H02K3/50 | 分类号: | H02K3/50;H02K3/28;H02K21/22;H02K1/28;H02K1/27 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 王海燕 |
地址: | 100192 北京市海淀区西小口路6*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮毂 电机 车轮 电动车 | ||
1.一种轮毂电机,其特征在于,所述轮毂电机为单绕组电机,所述单绕组电机包括:
定子总成,所述定子总成包括定子铁芯和定子绕组,所述定子绕组包括第一引出线和第二引出线;
转子总成;和
电机轴,所述定子铁芯安装在所述电机轴上,所述电机轴具有第一端和第二端,所述第一引出线在所述第一端处出线,所述第二引出线在所述第二端处出线。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机,其特征在于,所述电机轴内设有第一出线孔和第二出线孔,所述第一出线孔具有第一进口和第一出口,所述第一进口位于所述电机轴的外周面上,所述第一出口位于所述电机轴的所述第一端上,所述第二出线孔具有第二进口和第二出口,所述第二进口位于所述电机轴的外周面上,所述第二出口位于所述电机轴的所述第二端上,所述第一引出线从所述第一进口进入所述第一出线孔且经所述第一出口延伸出所述第一出线孔,所述第二引出线从所述第二进口进入所述第二出线孔且经所述第二出口延伸出所述第二出线孔。
3.根据权利要求2所述的轮毂电机,其特征在于,所述定子绕组包括六个引出相线,六个所述引出相线中的三个所述引出相线组合形成所述第一引出线,六个所述引出相线中的其余三个所述引出相线组合形成所述第二引出线,所述第一出线孔的横截面积等于所述第二出线孔的横截面积。
4.根据权利要求2所述的轮毂电机,其特征在于,所述第一出线孔和所述第二出线孔在所述电机轴的轴向间隔开。
5.根据权利要求4所述的轮毂电机,其特征在于,所述第一进口位于所述定子铁芯的第一侧,所述第二进口位于所述定子铁芯的第二侧,所述第一侧和所述第二侧在所述电机轴的轴向上相对。
6.根据权利要求2所述的轮毂电机,其特征在于,所述第一出口位于所述第一端的端面上,所述第二出口位于所述第二端的端面上。
7.根据权利要求2所述的轮毂电机,其特征在于,所述第一出线孔包括第一腔段和第二腔段,所述第一腔段的一端形成所述第一进口,所述第一腔段的另一端与所述第二腔段的一端相连,所述第二腔段的另一端形成所述第一出口,所述第二腔段的轴线与所述电机轴的轴线重合;所述第二出线孔包括第三腔段和第四腔段,所述第三腔段的一端形成所述第二进口,所述第三腔段的另一端与所述第四腔段的一端相连,所述第四腔段的另一端形成所述第二出口,所述第四腔段的轴线与所述电机轴的轴线重合。
8.根据权利要求7所述的轮毂电机,其特征在于,所述第一腔段的轴线和所述第二腔段的轴线之间的夹角为钝角,所述第三腔段的轴线和所述第四腔段的轴线之间的夹角为钝角。
9.根据权利要求1-8任一项所述的轮毂电机,其特征在于,所述转子总成包括轮毂外壳和轮毂端盖,所述轮毂外壳与所述轮毂端盖相连,所述轮毂外壳内设有第一轴承,所述轮毂端盖内设有第二轴承,所述电机轴配合在所述第一轴承和所述第二轴承内,所述电机轴的第一端从所述轮毂外壳背离所述轮毂端盖的一侧伸出,所述电机轴的第二端从所述轮毂端盖背离所述轮毂外壳的一侧伸出。
10.根据权利要求9所述的轮毂电机,其特征在于,所述转子总成还包括钢圈、磁钢保持架和磁钢,所述钢圈配合在所述轮毂外壳内,所述磁钢保持架配合在所述钢圈内,所述磁钢与所述磁钢保持架相连,所述磁钢与所述定子铁芯在所述定子铁芯的径向间隔开。
11.根据权利要求9所述的轮毂电机,其特征在于,还包括卡环,所述电机轴设有定位轴肩,所述定子铁芯与所述电机轴配合,所述卡环与所述电机轴相连并止抵所述定子铁芯的第一侧,所述定位轴肩止抵所述定子铁芯的第二侧。
12.一种车轮,其特征在于,包括如权利要求1-11任一项所述的轮毂电机。
13.一种电动车,其特征在于,包括如权利要求12所述的车轮。
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