[实用新型]轮毂电机、车轮和电动车

说明书

本实用新型提供一种轮毂电机、车轮和电动车，轮毂电机为单绕组电机，单绕组电机包括定子总成、转子总成和电机轴，定子总成包括定子铁芯和定子绕组，定子绕组包括第一引出线和第二引出线，定子铁芯安装在电机轴上，电机轴具有第一端和第二端，第一引出线在第一端处出线，第二引出线在第二端处出线。本实用新型提供的轮毂电机具有整机重量小、适用于大电流工况工作和电机轴强度高的优点。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体地，涉及一种轮毂电机、车轮和电动车。

背景技术

目前市场上的小体积高转速轮毂电机，受电池工作电压限制，电机三相引出相线很粗，相关技术中的电动车的轮毂电机多数采用在电机单轴端上钻孔，引出相线组成的引出线从轴孔中引出。而由于所有引出相线组成的引出线很粗，因此需要电机轴具有足够大的外径，以使得轴孔的直径足够大。然而这样会导致轮毂电机整机重量大、高转速轴承的选型压力大，同时也会导致电机轴的端部的轴肩阶梯度幅度很大，进而造成轴肩处局部应力集中，降低了电机轴的强度。另一方面，若因轴孔的大小限制而采用降低引出相线的直径的方式，会在大电流工况下造成轮毂电机发热严重，影响轮毂电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一方面的实施例提出一种轮毂电机，该轮毂电机具有整机重量小、适用于大电流工况工作和电机轴强度高的优点。

本实用新型的另一方面的实施例还提出一种车轮。

本实用新型的再一方面的实施例还提出一种电动车。

根据本实用新型实施例的轮毂电机为单绕组电机，所述单绕组电机包括定子总成、转子总成和电机轴，所述定子总成包括定子铁芯和定子绕组，所述定子绕组包括第一引出线和第二引出线；所述定子铁芯安装在所述电机轴上，所述电机轴具有第一端和第二端，所述第一引出线在所述第一端处出线，所述第二引出线在所述第二端处出线。

根据本实用新型实施例的轮毂电机，通过设置定子绕组包括第一引出线和第二引出线，相比于定子绕组只包括一个引出线，此时的第一引出线和第二引出线的横截面积更小。此时，第一引出线和第二引出线分别由电机轴的第一端和第二端伸出，而不是将第一引出线和第二引出线均由电机轴的第一端或第二端伸出。

由此，在电机轴需要对第一引出线和第二引出线进行导向时，电机轴中用于导向第一引出线和第二引出线的通道的横截面面积不会过大，进而电机轴各位置的外径可以设计的更小，以降低电机轴的重量，进而降低轮毂电机的整机重量。且此时，电机轴的轴肩处的阶梯幅度更小，即轴肩处的外径差值更小，进而不会使轴肩处的局部应力集中，保证了电机轴的强度。而且，不需要增加电机轴的外径的同时，也不需要降低组成第一引出线和第二引出线的引出相线的直径，进而保证轮毂电机在大电流工况下的正常工作，进而保证轮毂电机的使用寿命。

在一些实施例中，所述电机轴内设有第一出线孔和第二出线孔，所述第一出线孔具有第一进口和第一出口，所述第一进口位于所述电机轴的外周面上，所述第一出口位于所述电机轴的所述第一端上，所述第二出线孔具有第二进口和第二出口，所述第二进口位于所述电机轴的外周面上，所述第二出口位于所述电机轴的所述第二端上，所述第一引出线从所述第一进口进入所述第一出线孔且经所述第一出口延伸出所述第一出线孔，所述第二引出线从所述第二进口进入所述第二出线孔且经所述第二出口延伸出所述第二出线孔。

在一些实施例中，所述定子绕组包括六个引出相线，六个所述引出相线中的三个所述引出相线组合形成所述第一引出线，六个所述引出相线中的其余三个所述引出相线组合形成所述第二引出线，所述第一出线孔的横截面积等于所述第二出线孔的横截面积。

在一些实施例中，所述第一出线孔和所述第二出线孔在所述电机轴的轴向间隔开。