[实用新型]一种车用减震压缩弹簧

说明书

本实用新型公开了一种车用减震压缩弹簧，包括主弹弹簧以及安装在主弹弹簧两端的安装板，安装板的表面开设有定位插孔，安装板的外表面中心处安装有固定轴头；两个安装板之间还设置有弹性芯轴，弹性芯轴穿过主弹弹簧，弹性芯轴可以进行伸缩，本实用新型适用于汽车零部件，该装置在安装时对位精确，且在使用时不易出现位置偏移，而安装板的外表面中心处安装有固定轴头，固定轴头的侧面均开设有贯穿的固定轴头的通槽，方便针对不同情况下进行安装，适用性更高，该装置中主弹弹簧内穿插设置有弹性芯轴，弹性芯轴的内部安装有可以为该装置提供两层弹力的辅助弹簧和压簧，这样的结构设置使得具有三重的减震性能，减震效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是一种车用减震压缩弹簧。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；

而车用减震压缩弹簧是一种用于汽车上进行减震的压缩弹簧，然而现有的车衣减震压缩弹簧大多只具备单一的减震消应，减震的效果较差，且在安装时不够方便，安装后存在侧向偏移的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车用减震压缩弹簧。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用减震压缩弹簧，包括主弹弹簧以及安装在所述主弹弹簧两端的安装板，所述安装板的表面开设有定位插孔，所述安装板的外表面中心处安装有固定轴头；

两个所述安装板之间还设置有弹性芯轴，所述弹性芯轴穿过所述主弹弹簧，所述弹性芯轴可以进行伸缩。

优选的，所述弹性芯轴包括插杆和套管，所述插杆插接在所述套管内，所述套管的内部下方处设置有压簧，所述插杆的底部和所述压簧的顶部均设置有压板。

优选的，所述压簧和所述插杆上的所述压板相对面嵌设有接触弹性压垫。

优选的，所述插杆上还套接有弹簧固定环，所述弹簧固定环下方固定有辅助弹簧，所述辅助弹簧套接在所述插杆上的位于所述套管内部的部分上，所述套管内壁还焊接有阻止挡环，所述阻止挡环位于所述插杆上压板的上方。

优选的，所述固定轴头采用四棱柱型结构，所述固定轴头的侧面均开设有贯穿的所述固定轴头的通槽。

优选的，所述定位插孔共开设有多个，多个所述定位插孔呈圆形阵列分布。

本实用新型一种车用减震压缩弹簧，该装置安装板的表面开设有定位插孔，定位插孔的设置可以使得该装置在安装时对位精确，且在使用时不易出现位置偏移，而安装板的外表面中心处安装有固定轴头，固定轴头采用四棱柱型结构，固定轴头的侧面均开设有贯穿的固定轴头的通槽，方便针对不同情况下进行安装，适用性更高；

本实用新型中，主弹弹簧内穿插设置有弹性芯轴，弹性芯轴的内部安装有可以为该装置提供两层弹力的辅助弹簧和压簧，这样的结构设置使得具有三重的减震性能，减震效果好。

附图说明

图1是本实用新型一种车用减震压缩弹簧的整体结构示意图;

图2是本实用新型一种车用减震压缩弹簧的俯视图;

图3是本实用新型一种车用减震压缩弹簧中弹性芯轴结构示意图。

附图标记：1、主弹弹簧；2、弹性芯轴；21、插杆；22、套管；3、安装板；4、固定轴头；5、定位插孔；6、压簧；7、弹簧固定环；8、辅助弹簧；9、阻止挡环；10、压板；11、接触弹性压垫。

具体实施方式

以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种车用减震压缩弹簧的具体实施方式。本实用新型一种车用减震压缩弹簧不限于以下实施例的描述。

实施例1：