[实用新型]一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置有效
申请号: | 202022402564.1 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN213842655U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 成龙;王珂 | 申请(专利权)人: | 北京交通运输职业学院 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00;G01D21/00;G01D11/00;G01N33/00 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 叶似锦 |
地址: | 100096 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 牵引 系统 再生制动 能量 回收 装置 测试 | ||
1.一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置,包括安装底座(1),其特征在于,所述安装底座(1)的内部设置有安装腔,所述安装底座(1)内转动连接有转动轴(2),所述转动轴(2)上固定套接有传动齿轮(3),所述安装底座(1)内对称固定连接有两个电动伸缩杆(4),所述电动伸缩杆(4)的驱动端固定连接有齿条(5),所述齿条(5)与传动齿轮(3)啮合连接,所述转动轴(2)的顶端贯穿安装底座(1)并固定连接有支撑板(6),所述支撑板(6)的顶部对称固定连接有两个夹持箱(7),所述夹持箱(7)的内部设置有滑腔,所述夹持箱(7)内固定连接有固定架(9),所述固定架(9)内转动连接有双向丝杆(10),所述双向丝杆(10)上对称螺纹连接有两个螺母(11),所述固定架(9)的底部固定连接有伺服电机(12),所述伺服电机(12)与双向丝杆(10)的一端传动连接,所述螺母(11)内插接有导向杆(13),所述导向杆(13)的两端均固定连接在固定架(9)内,所述螺母(11)的一侧固定连接有安装座A(14),所述安装座A(14)内转动连接有转板(15),所述夹持箱(7)内滑动连接有推板(16),所述推板(16)的一侧对称固定连接有两个安装座B(17),所述转板(15)远离安装座A(14)的一侧转动连接在安装座B(17)内,所述推板(16)远离安装座B(17)的一侧固定连接有推杆(18),所述推杆(18)的另一端贯穿夹持箱(7)并固定连接有夹持板(19)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置,其特征在于,两个所述夹持板(19)相对的一侧均固定连接有防滑垫,所述防滑垫的材质为橡胶,且所述防滑垫的外表面开设有防滑纹路。
3.根据权利要求1所述的一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置,其特征在于,所述支撑板(6)的顶部对称固定连接有两个阻挡板(8),所述阻挡板(8)的两侧分别固定连接在两个所述夹持箱(7)相对的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置,其特征在于,所述安装底座(1)的前侧固定连接有控制板,所述控制板与电动伸缩杆(4)和伺服电机(12)均电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置,其特征在于,所述安装底座(1)的底部四角均固定连接有支撑腿。
6.根据权利要求1所述的一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置,其特征在于,所述推板(16)内对称插接有两个限位杆,所述限位杆的两端均固定连接在夹持箱(7)内。
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