[实用新型]一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置，包括安装底座，所述安装底座的内部设置有安装腔，所述安装底座内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定套接有传动齿轮，所述安装底座内对称固定连接有两个电动伸缩杆。本实用新型涉及测试固定装置技术领域，通过开启伺服电机，使双向丝杆转动，让两个螺母沿着导向杆的方向在固定架内慢慢靠近，使得两个转板转动并推动安装座B沿着限位杆的方向，将推杆带动夹持板把牵引系统再生制动能量回收器牢牢的夹持住即可，这样可以有效的解决了现有的检测装置，因夹持效果不好而导致牵引系统再生制动能量回收器容易滑出的问题，从而增加了该装置检测的准确性。

技术领域

本实用新型涉及测试固定装置技术领域，尤其涉及一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途，由于铁路建于地底，这样也可以减少地面的噪音，其中，牵引系统再生制动能量回收器是地铁重要的组成部分，由于地铁需要长期使用，为了安全起见，会定期为牵引系统再生制动能量回收器做检查；

但是现有的检测，在固定牵引系统再生制动能量回收器的方面并不理想，大多做不到快速夹持，且大多的夹持机构在稳定夹持方面也并不理想，由于检测过程中可能会产生震动，若夹持不稳定，很容易使牵引系统再生制动能量回收器发生偏移，甚至从检测平台内滑落出。

为此，我们提出一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁牵引系统再生制动能量回收装置的测试装置，包括安装底座，所述安装底座的内部设置有安装腔，所述安装底座内转动连接有转动轴，所述转动轴上固定套接有传动齿轮，所述安装底座内对称固定连接有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的驱动端固定连接有齿条，所述齿条与传动齿轮啮合连接，所述转动轴的顶端贯穿安装底座并固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部对称固定连接有两个夹持箱，所述夹持箱的内部设置有滑腔，所述夹持箱内固定连接有固定架，所述固定架内转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆上对称螺纹连接有两个螺母，所述固定架的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机与双向丝杆的一端传动连接，所述螺母内插接有导向杆，所述导向杆的两端均固定连接在固定架内，所述螺母的一侧固定连接有安装座A，所述安装座A内转动连接有转板，所述夹持箱内滑动连接有推板，所述推板的一侧对称固定连接有两个安装座B，所述转板远离安装座A 的一侧转动连接在安装座B内，所述推板远离安装座B的一侧固定连接有推杆，所述推杆的另一端贯穿夹持箱并固定连接有夹持板。

优选地，两个所述夹持板相对的一侧均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶，且所述防滑垫的外表面开设有防滑纹路。

优选地，所述支撑板的顶部对称固定连接有两个阻挡板，所述阻挡板的两侧分别固定连接在两个所述夹持箱相对的一侧。

优选地，所述安装底座的前侧固定连接有控制板，所述控制板与电动伸缩杆和伺服电机均电性连接。

优选地，所述安装底座的底部四角均固定连接有支撑腿。

优选地，所述推板内对称插接有两个限位杆，所述限位杆的两端均固定连接在夹持箱内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：