[实用新型]电动车负载供电电路及电动车有效
申请号: | 202022409189.3 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN213473032U | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 肖益生;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 湖南润物智联新能源科技有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;B60R16/033;B60L58/10;H02J7/00 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 胡昌国 |
地址: | 410000 湖南省长沙市高新开发区*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 负载 供电 电路 | ||
本实用新型公开了一种电动车负载供电电路及电动车,所述电动车负载供电电路包括:电动车负载和电池模块;所述电动车负载与所述电池模块通过充电连接线与外部充电桩连接,以通过外部充电桩为所述电动车负载供电以及为所述电池模块充电;所述电池模块,还用于监测与外部充电桩的连接状态,并在与外部充电桩的连接断开时向电动车负载进行供电。本实用新型在电动车充电过程中,可以通过外部充电桩直接为电动车负载供电,在电动车与充电桩断开连接时则通过电池模块为电动车负载供电,从而保护电动车的动力电池,避免电池容量衰竭。
技术领域
本实用新型涉及电路电子领域,尤其涉及电动车负载供电电路及电动车。
背景技术
目前,随着电池技术的不断发展,电动汽车和电动自行车的相关技术也在不断进步。电动车通过内置的动力电池提供动力以及为电动车上的各个电子设备进行供电,电子设备可以包括电动车的显示屏幕、电子遥控锁等。
在电动车与充电桩连接时,充电桩能够对电动车的动力电池进行充电,此时若电动车上的电子设备为运行状态,则动力电池还需要为这些电子设备进行供电。然而,动力电池同时进行充电和放电过程将会影响电池的使用寿命,还会导致电池的容量衰竭。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电动车负载供电电路及电动车,旨在解决电动车电池同时进行充放电影响电池容量和寿命的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电动车负载供电电路,包括:
电动车负载,所述电动车负载的第一输入端与外部充电桩连接,以通过外部充电桩为所述电动车负载供电;
电池模块,所述电池模块的输入端与外部充电桩连接,以通过外部充电桩为所述电池模块充电,所述电池模块的输出端与所述电动车负载的第二输入端连接;
所述电动车负载的第一输入端和所述电池模块的输入端通过充电连接线与外部充电桩连接;
所述电池模块,还用于监测与外部充电桩的连接状态,并在与外部充电桩的连接断开时通过所述电池模块的输出端直接向电动车负载进行供电。
可选地,所述电池模块包括充放电模块和监测模块;
所述充放电模块的充电输入端与外部充电桩连接,所述充放电模块的放电输出端与所述电动车负载的第二输入端连接;
所述监测模块的第一监测端,与所述充放电模块的充电输入端连接,以用于监测所述充放电模块的充电输入端的接口电压,所述监测模块的第一信号输出端与所述充放电模块的充电控制端连接;
所述监测模块,还用于在监测到所述充放电模块的充电输入端的接口电压为第一电压时,向所述充放电模块的充电控制端发出断连信号;在监测到所述充放电模块的充电输入端的接口电压为第二电压时,向所述充放电模块的充电控制端发出连接信号;
所述充放电模块,还用于在接收到所述断连信号时,为所述电动车负载进行供电;在接收到所述连接信号时,停止供电并通过所述外部充电桩进行充电。
可选地,所述监测模块的第二监测端与所述电动车负载连接,以用于监测所述电动车负载的工作状态,所述监测模块的第二信号输出端与所述充放电模块的放电控制端连接;
所述监测模块,还用于在监测到所述电动车负载为工作状态时,向所述充放电模块的放电控制端发出运行信号;在监测到所述电动车负载为关闭状态时,向所述充放电模块的放电控制端发出停止信号;
所述充放电模块,还用于在接收到所述运行信号时,向电动车负载进行供电;在接收到所述停止信号时,停止供电。
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