[实用新型]三轮车拼装车篷架

说明书

实用新型涉及一种三轮车拼装车篷架，包括顶篷支撑，所述顶篷支撑位于车顶，其中间部位向上隆起，两端低于中间部位，而且两端设置有呈90度的拐角，拐角向下延伸出一段，延伸出的一端与侧部篷支撑相连接，所述顶篷支撑为多个，其中相邻的两个为一组，侧部篷支撑的顶部将一组顶篷支撑的同侧连接为一体，顶篷支撑的另一侧采用相同的结构连接，这样两个顶篷支撑与两个侧部篷支撑组成稳定的局部连接结构，为了将多个局部连接结构相互连接在其一起，通过圈架将多个局部连接结构相互连接在一起，在圈架与局部连接结构的结合处设置有连接两者的紧固件，这样结构的三轮车拼装车篷架生产工艺简单，成本低、成型后放置、运输占用空间小而且装车方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及三轮车篷架技术领域，特别是一种三轮车拼装车篷架。

背景技术

三轮车车篷能够起到遮阳、避雨、挡风的作用，现有技术中，其车篷架为整体式刚性结构或者是伸缩结构，整体式结构是由管材焊接成型，该结构具有强度高的优点，但是在焊接时由于焊接点较多，焊接时产生应力容易导致整体变形缺陷，需要较高的工艺要求，而且焊点需要打磨处理，需要耗费焊材和大量的人工劳动，焊接成型后放置需要占有较大的空间，特别是运输、装车都需要多人配合进行作业，伸缩时结构车篷成型后能够折叠存放，解决了体积大的问题，但是在生产过程中存在同样的焊接问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型主要解决的技术问题是提供一种生产工艺简单，成本低、成型后放置、运输占用空间小的三轮车拼装车篷架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种三轮车拼装车篷架，包括顶篷支撑，所述顶篷支撑位于车顶，其中间部位向上隆起，两端低于中间部位，而且两端设置有呈90度的拐角，拐角向下延伸出一段，延伸出的一端与侧部篷支撑相连接，所述顶篷支撑为多个，其中相邻的两个为一组，侧部篷支撑呈u型，侧部篷支撑的顶部将一组顶篷支撑的同侧连接为一体，顶篷支撑的另一侧采用相同的结构连接，这样两个顶篷支撑与两个侧部篷支撑组成稳定的局部连接结构，三轮车拼装车篷架包括多个这样的局部连接结构，通过圈架5将多个局部连接结构4相互连接在一起，在顶部支撑的拐角向下延伸出一段或者是侧部篷支撑设置有圈架，在圈架与局部连接结构的结合处通过紧固件装配在一起。

方案技术中，为了对三轮车前部形成遮挡，在三轮车拼装车篷架的前端设置有至少两个驾驶篷支撑，驾驶篷支撑之间设置有透明的挡风窗，挡风窗采用有机玻璃或薄膜。

方案技术中，所述驾驶篷支撑向前端倾斜以便于形成较大的驾乘空间，向前端倾斜后在底部形成向后收紧的形状，其底部设置有与水平面相平行的支撑固定部，该支撑固定部通常位于三轮车驾驶室的底面，这样会形成牢固的支撑。

方案技术中，所述顶篷支撑、侧部篷支撑、圈架是由整根管材折弯而成，避免焊接时产生变形缺陷。

方案技术中，所述顶篷支撑与侧部篷支撑的连接处采用插接结构，插接处的一端采用模具挤压的缩口结构。

本实用新型有益效果：三轮车拼装车篷架的各部采用折弯成型以及插接、紧固件的连接结构避免了现有技术中焊接造成变形的缺陷，节省了焊材与打磨工序，降低了生产成本，车篷架整体是由顶篷支撑、侧部篷支撑、圈架拼接而成，只需要组装时将其拼装连接为一体，非常适合流水化的生产线，极大的提高了生产效率，放置、运输可以拆散叠摞，具有占用空间小的优点，而且组装拼接单人即可完成。

附图说明

图1是本实用新型实施例的顶篷支撑结构示意图。

图2是本实用新型实施例的侧部篷支撑结构示意图。

图3是本实用新型实施例的局部连接结构示意图。

图4是本实用新型实施例的拼装连接结构示意图。

图5是本实用新型另外实施例的插接结构示意图。