[实用新型]一种用于汽轮机的单独配气式调节阀

说明书

本实用新型公开了一种用于汽轮机的单独配气式调节阀，包括阀座，阀座上设置有可滑动提升杆，提升杆的一端伸出阀座，所述阀座设置有调节机构，所述调节机构包括支撑座和驱动机构，所述支撑座上设置有调节杆和连接座，所述调节杆的一端与支撑座铰接，另一端与驱动机构连接，所述连接座与阀座滑动连接，所述连接座与提升杆连接，所述连接座与调节杆连接，通过杠杆原理，提高调节阀的调节效率。

技术领域

本实用新型属于汽轮机设备领域，更具体的说涉及一种用于汽轮机的单独配气式调节阀。

背景技术

汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功,汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中,而为了调节汽轮机转子的转速，在汽轮机的缸体上设置有多种蒸汽调节阀，调节进入缸体的蒸汽量来调节转子的转速，其中有一种单独配气的调节阀，用于在同一缸体上通过不同的气缸单独对每个缸体上的进气口进行调节。

现有技术中，单独配气的调节阀使用的调节机构一般为气缸调节或手动调节，气缸调节是将气缸的活塞杆直接与阀座上的提升杆连接，手动调节则通过人工旋转调节机构上的调节把手，由于缸体内部为高压高温蒸汽，提升杆在开启或关闭阀口时产生的阻力较大，导致气缸调节时不能很好的将提升杆提升，而人工调节时工人劳动强度大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通过杠杆原理，降低调节机构对提升杆的提升力的汽轮机用单独配气式调节阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽轮机的单独配气式调节阀，包括阀座，阀座上设置有可滑动提升杆，提升杆的一端伸出阀座，所述阀座设置有调节机构，所述调节机构包括支撑座和驱动机构，所述支撑座上设置有调节杆和连接座，所述调节杆的一端与支撑座铰接，另一端与驱动机构连接，所述连接座与阀座滑动连接，所述连接座与提升杆连接，所述连接座与调节杆连接。

进一步地，所述调节杆与连接座之间设置有第一连接杆，所述第一连接杆的两端部均呈半球状，所述调节杆与连接座上均设置有圆弧状的连接槽，所述第一连接杆的两端部分别与两个连接槽相抵触，所述连接槽的直径大于第一连接杆端部的直径。

进一步地，所述支撑座上设置有上盖，所述上盖与支撑座之间设置有固定杆，所述上盖与连接座之间设置有压簧，所述连接座上设置有导向杆，所述导向杆与上盖竖直滑动连接。

进一步地，所述驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆与调节杆之间铰接有第二连接杆。

进一步地，所述连接座和调节杆上均置有连接块，两个连接槽位于分别两个连接块上，两个连接块分别与连接座和调节杆可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过调节杆在支撑座上转动，从而带动连接座上下竖直滑动，而滑座又带动提升杆对阀口进行开启或关闭，且通过调节杆的杠杆原理，使得驱动气缸带动调节杆运行时降低驱动气缸提升力，从而提高调节阀的调节效率，同时降低工人劳动力。

附图说明

图1为本实用新型单独式配气调节阀的剖面示意图；

图2为图1中A-A的剖面示意图；

图3为图1中B部放大图。

附图标记：1.阀座；2.提升杆；3.支撑座；4.调节杆；5.连接座；6.第一连接杆；7.连接槽；8.上盖；9.固定杆；10.压簧；11.导向杆；12.驱动气缸；13.第二连接杆；14.连接块。

具体实施方式