[实用新型]一种立交桥检修专用移动式吊架车有效
申请号: | 202022411425.5 | 申请日: | 2020-10-27 |
公开(公告)号: | CN213445830U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 姚利锋;许晓威;张成会;王林琳;布向飞;王亚克;闫莉丹;刘运超;符新亚;郭亚楠;李红娅;卫如斌;徐安森;杨旭东;朱林;杨敬意;刘杰亮;谭红军 | 申请(专利权)人: | 河南省安装集团有限责任公司 |
主分类号: | B66C9/14 | 分类号: | B66C9/14;E01D21/00 |
代理公司: | 洛阳润诚慧创知识产权代理事务所(普通合伙) 41153 | 代理人: | 李团胜 |
地址: | 471000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 立交桥 检修 专用 移动式 吊架 | ||
1.一种立交桥检修专用移动式吊架车,包括左行进机构、右行进机构、托举机构、上连接杆(14)和控制机构(13),其特征是:左行进机构和右行进机构左右对称设置在立交桥的两侧,托举机构横向设置在左行进机构和右行进机构之间的下部,上连接杆(14)横向设置在左行进机构和右行进机构之间的上部,控制机构(13)设置在右行进机构的上部;所述的左行进机构由平板车A(1)、上托板A(2)、吊臂A(3)和悬臂A(4)构成,平板车A(1)为纵向设置的电动四轮车,平板车A(1)的下部行走轮设置在立交桥上面的左侧,上托板A(2)设置在平板车A(1)的上部,吊臂A(3)垂直向下设置在上托板A(2)的下部左侧,悬臂A(4)水平设置在吊臂A(3)的右侧下端。
2.根据权利要求1所述的一种立交桥检修专用移动式吊架车,其特征是:所述的右行进机构与左行进机构结构一致,由平板车B(11)、上托板B(12)、吊臂B(10)和悬臂B(9)构成,右行进机构的平板车B(11)设置在立交桥上面的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种立交桥检修专用移动式吊架车,其特征是:所述的托举机构由左伸缩架和右伸缩架构成,左伸缩架和右伸缩架左右对称设置,左伸缩架水平设置在左行进机构的悬臂A(4)上部,右伸缩架水平设置在右行进机构悬臂B(9)的上部;所述的左伸缩架下部为横向设置的槽型板A(5),槽型板A(5)的下部左侧与左行进机构的悬臂A(4)上面通过螺栓连接,槽型板A(5)的上部前后设置有栏杆,槽型板A(5)的内侧设置有矩形的伸缩板A(6),伸缩板A(6)与槽型板A(5)滑动配合安装,伸缩板A(6)的上部前后设置有栏杆,伸缩板A(6)的左端设置有连接法兰,伸缩板A(6)的左侧与槽型板B(8)之间通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的一种立交桥检修专用移动式吊架车,其特征是:所述的右伸缩架与左伸缩架的结构一致,由槽型板B(8)和伸缩板B(7)构成,槽型板B(8)的下部右侧与右行进机构的悬臂B(9)上面通过螺栓连接,伸缩板B(7)左端连接法兰通过螺栓与左伸缩架的伸缩板A(6)右端的连接法兰对应并连接。
5.根据权利要求1所述的一种立交桥检修专用移动式吊架车,其特征是:所述的上连接杆(14)为矩形杆,上连接杆(14)的两端设置有连接板,两端的连接板通过螺栓与左行进机构的上托板A(2)和右行进机构的上托板B(12)内侧面连接。
6.根据权利要求1所述的一种立交桥检修专用移动式吊架车,其特征是:所述的控制机构(13)为内部设置有电气开关的控制柜,控制机构(13)通过电线与左行进机构的平板车A(1)和右行进机构的平板车B(11)连接。
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