[实用新型]一种立交桥检修专用移动式吊架车

说明书

一种立交桥检修专用移动式吊架车，包括左行进机构、右行进机构、托举机构、上连接杆和控制机构，左行进机构和右行进机构左右对称设置在立交桥的两侧，托举机构横向设置在左行进机构和右行进机构之间的下部，上连接杆横向设置在左行进机构和右行进机构之间的上部，控制机构设置在右行进机构的上部；所述的左行进机构由平板车A、上托板A、吊臂A和悬臂A构成；本实用新型采用以上技术方案，取得了良好的效果：立交桥检修专用移动式吊架车通过左行进机构、右行进机构和托举机构配合安装，实现了检修时在立交桥下部的快速移动作业，使施工操作非常的灵活，避免了搭建脚手架带来的不便，使施工周期明显缩短，给施工单位带来了便利。

技术领域

本实用新型涉及公路施工领域，本实用新型公开了一种立交桥检修专用移动式吊架车。

背景技术

随着我国经济水平的不断提升，立交桥的建设数量不断提高，立交桥在寿命周期内需要定期对其检测和维修，但是检测和维修时必须人员到达桥梁的两侧和下部，为了人员施工方便，通常需要在桥梁的下部搭建脚手架，之后人员在上去施工；立交桥下部的空间本身有限，搭建脚手架的空间有限，而且立交桥通常很高，搭建的工作量非常大，造成施工极为不便，而且施工的工期长，对周围的交通影响很大；因此需要一种装置来解决现有立交桥检修和检测过程中搭建脚手架工程量大、施工不便和是施工工期长的问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种立交桥检修专用移动式吊架车，用于解决现有立交桥检修和检测过程中搭建脚手架工程量大、施工不便和是施工工期长的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种立交桥检修专用移动式吊架车，包括左行进机构、右行进机构、托举机构、上连接杆和控制机构，左行进机构和右行进机构左右对称设置在立交桥的两侧，托举机构横向设置在左行进机构和右行进机构之间的下部，上连接杆横向设置在左行进机构和右行进机构之间的上部，控制机构设置在右行进机构的上部；所述的左行进机构由平板车A、上托板A、吊臂A和悬臂A构成，平板车A为纵向设置的电动四轮车，平板车A的下部行走轮设置在立交桥上面的左侧，上托板A设置在平板车A的上部，吊臂A垂直向下设置在上托板A的下部左侧，悬臂A水平设置在吊臂A的右侧下端。

所述的右行进机构与左行进机构结构一致，由平板车B、上托板B、吊臂B和悬臂B构成，右行进机构的平板车B设置在立交桥上面的右侧。

所述的托举机构由左伸缩架和右伸缩架构成，左伸缩架和右伸缩架左右对称设置，左伸缩架水平设置在左行进机构的悬臂A上部，右伸缩架水平设置在右行进机构悬臂B的上部；所述的左伸缩架下部为横向设置的槽型板A，槽型板A的下部左侧与左行进机构的悬臂A上面通过螺栓连接，槽型板A的上部前后设置有栏杆，槽型板A的内侧设置有矩形的伸缩板A，伸缩板A与槽型板A滑动配合安装，伸缩板A的上部前后设置有栏杆，伸缩板A的左端设置有连接法兰，伸缩板A的左侧与槽型板B之间通过螺栓连接。

所述的右伸缩架与左伸缩架的结构一致，由槽型板B和伸缩板B构成，槽型板B的下部右侧与右行进机构的悬臂B上面通过螺栓连接，伸缩板B左端连接法兰通过螺栓与左伸缩架的伸缩板A右端的连接法兰对应并连接。

所述的上连接杆为矩形杆，上连接杆的两端设置有连接板，两端的连接板通过螺栓与左行进机构的上托板A和右行进机构的上托板B内侧面连接。

所述的控制机构为内部设置有电气开关的控制柜，控制机构通过电线与左行进机构的平板车A和右行进机构的平板车B连接。

本实用新型采用以上技术方案，取得了良好的效果：立交桥检修专用移动式吊架车通过左行进机构、右行进机构和托举机构配合安装，实现了检修时在立交桥下部的快速移动作业，使施工操作非常的灵活，避免了搭建脚手架带来的不便，使施工周期明显缩短，给施工单位带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。