[实用新型]一种电动式飞机集装升降平台车有效
申请号: | 202022412660.4 | 申请日: | 2020-10-27 |
公开(公告)号: | CN214059744U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 徐一飞;邓文龙;商羽;杜祎春;陆秀鹏 | 申请(专利权)人: | 腾达航勤设备(无锡)有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28;F15B11/17;F15B21/00 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 杜丹盛 |
地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 飞机 集装 升降 平台 | ||
1.一种电动式飞机集装升降平台车,其特征在于:其包括车架、操作台、主平台、桥平台和动力部分;所述动力部分包括电池舱、主电机、再生电机、行驶电机、第一液压泵、第二辅助液压泵、液压马达、逆变器,所述主平台和桥平台上分别设置有履带和万向轮,所述桥平台上固设有所述操作台,所述车架通过第一举升机构和所述主平台连接,所述车架通过第二举升机构和所述桥平台连接,所述车架的前端对应于所述桥平台的下方区域布置有电池仓,所述电池仓分别通过逆变器连接对应的行驶电机、主电机、再生电机,所述主电机的输出端分别顺次连接第一液压泵、第二辅助液压泵,所述第一液压泵的输出端连接所述液压马达的第一输入端,所述再生电机的输出端连接所述液压马达的第二输入端,所述液压马达的输出端连接所述第一举升机构的动力输入端,第一液压泵是提供一部分动力到所述液压马达,之后再生电机带动液压马达对来自第一液压泵的液压油再次加压,提供动力到第一举升机构,所述第一举升机构驱动所述主平台升降动作,所述第二辅助液压泵的输出端分别连接所述第二举升机构的动力输入端、对应的履带和万向轮,所述第二举升机构驱动所述桥平台升降动作。
2.如权利要求1所述的一种电动式飞机集装升降平台车,其特征在于:所述电池仓内布置有锂电池,所述锂电池的输出端分别通过对应的逆变器连接所述主电机、再生电机、行驶电机,所述行驶电机驱动整个升降平台车的行进或后退,所述主电机提供两个平台的履带、万向轮的动力和桥平台的举升全部动力、主平台的部分举升动力,所述再生电机用于在主平台下降时作为发电机用于发电、将重力势能转化为电能储存、同时提供主平台举升时的部分动力。
3.如权利要求1所述的一种电动式飞机集装升降平台车,其特征在于:所述再生电机具体为具备发电机功能的电机。
4.如权利要求2所述的一种电动式飞机集装升降平台车,其特征在于:所述锂电池采用模块化设计。
5.如权利要求1所述的一种电动式飞机集装升降平台车,其特征在于:所述第一液压泵具体为140cc液压泵,所述第二辅助液压泵具体为45cc辅助液压泵,所述第一液压泵和第二辅助液压泵串联连接。
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