[实用新型]一种电动式飞机集装升降平台车

说明书

本实用新型提供了一种电动式飞机集装升降平台车，其使得升降平台车的运行噪音低、维护保养成本低，且其整体耗能降低、确保升降平稳可靠。主平台和桥平台上分别设置有履带和万向轮，桥平台上固设有操作台，车架通过第一举升机构和主平台连接，车架通过第二举升机构和桥平台连接，车架的前端对应于桥平台的下方区域布置有电池仓，电池仓分别通过逆变器连接对应的行驶电机、主电机、再生电机，主电机的输出端分别顺次连接第一液压泵、第二辅助液压泵，第一液压泵的输出端连接液压马达的第一输入端，再生电机的输出端连接液压马达的第二输入端，液压马达的输出端连接第一举升机构的动力输入端，第一液压泵是提供一部分动力到液压马达。

技术领域

本实用新型涉及升降平台车结构的技术领域，具体为一种电动式飞机集装升降平台车。

背景技术

在高速发展航空业的同时，全面启动“十三五”民航节能减排标准体系建设，2015年民航局正式实施了《机场地面特种车辆“油改电”试点工作启动》，并明确指出民航“油改电”项目中的“特种车辆”，主要包括了在机场内运行的集装箱装载机。

现有柴油机驱动的机场集装箱装载机存在怠速时间长、油耗高、噪声大以及污染严重等问题，且柴油机驱动的机场集装箱装载机必须定期更换易耗零件如三滤、机油和冷却液等，因而维护周期长、占空比高、使用成本高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种电动式飞机集装升降平台车，其使得升降平台车的运行噪音低、维护保养成本低，且其整体耗能降低、确保升降平稳可靠。

一种电动式飞机集装升降平台车，其特征在于：其包括车架、操作台、主平台、桥平台和动力部分；所述动力部分包括电池舱、主电机、再生电机、行驶电机、第一液压泵、第二辅助液压泵、液压马达、逆变器，所述主平台和桥平台上分别设置有履带和万向轮，所述桥平台上固设有所述操作台，所述车架通过第一举升机构和所述主平台连接，所述车架通过第二举升机构和所述桥平台连接，所述车架的前端对应于所述桥平台的下方区域布置有电池仓，所述电池仓分别通过逆变器连接对应的行驶电机、主电机、再生电机，所述主电机的输出端分别顺次连接第一液压泵、第二辅助液压泵，所述第一液压泵的输出端连接所述液压马达的第一输入端，所述再生电机的输出端连接所述液压马达的第二输入端，所述液压马达的输出端连接所述第一举升机构的动力输入端，第一液压泵是提供一部分动力到所述液压马达，之后再生电机带动液压马达对来自第一液压泵的液压油再次加压，提供动力到第一举升机构，所述第一举升机构驱动所述主平台升降动作，所述第二辅助液压泵的输出端分别连接所述第二举升机构的动力输入端、对应的履带和万向轮，所述第二举升机构驱动所述桥平台升降动作。

其进一步特征在于：所述电池仓内布置有锂电池，所述锂电池的输出端分别通过对应的逆变器连接所述主电机、再生电机、行驶电机，所述行驶电机驱动整个升降平台车的行进或后退，所述主电机提供两个平台的履带、万向轮的动力和桥平台的举升全部动力、主平台的部分举升动力，所述再生电机用于在主平台下降时作为发电机用于发电、将重力势能转化为电能储存、同时提供主平台举升时的部分动力；

所述再生电机具体为具备发电机功能的电机；

所述锂电池采用模块化设计、其通过增加电池数量、延长续航里程，提高了野外作业时间；

所述第一液压泵具体为140cc液压泵，所述第二辅助液压泵具体为45cc辅助液压泵，所述第一液压泵和第二辅助液压泵串联连接，两个液压泵的串联连接的布置形式使得两个液压泵的整体排布方便可靠，单个液压泵需要占用大量体积、不利于整体排布。

采用本实用新型后，整个结构通过电池仓内的电池提给电能给电机，从而带动液压泵产生动力，使该装置摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于电机不具备空滤、油滤、机油滤的易耗件，因此使得该装置维护成本较低；其使得升降平台车的运行噪音低、维护保养成本低，且其整体耗能降低、确保升降平稳可靠。

附图说明