[实用新型]一种芯撑及发动机缸体水套有效
申请号: | 202022413584.9 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN213794107U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 史继之 | 申请(专利权)人: | 华东泰克西汽车铸造有限公司 |
主分类号: | B22C21/14 | 分类号: | B22C21/14;B22C9/10 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 张弛 |
地址: | 212000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 缸体 | ||
1.一种芯撑,其特征在于,包括连接板、与连接板一端连接的第一撑板、与连接板另一端连接的第二撑板;所述第一撑板包括垂直连接板的第一纵板、分别自第一纵板两侧向外倾斜弯折的两个第一侧板;所述第二撑板包括垂直连接板的第二纵板、分别自第二纵板两侧向外倾斜弯折的两个第二侧板;所述第一纵板的顶端向外横向弯折出第一弯折部、自第一弯折部外端向下弯折的第一钩板;所述第一弯折部及第一钩板形成第一定位挂钩;所述第二纵板的顶端向外横向弯折出第二弯折部、自第二弯折部外端向下弯折的第二钩板;所述第二弯折部及第二钩板形成第二定位挂钩。
2.根据权利要求1所述的芯撑,其特征在于:两个第一侧板的长度相同,且第一侧板的底部低于第一纵板,第一纵板的底部与两个第一侧板的内侧缘之间形成第一卡槽。
3.根据权利要求1或2所述的芯撑,其特征在于:两个第二侧板的长度相同,且第二侧板的底部低于第二纵板,第二纵板的底部与两个第二侧板的内侧缘之间形成第二卡槽。
4.根据权利要求3所述的芯撑,其特征在于:所述第一钩板的长度大于第二钩板的长度,且第一钩板的外侧向外凸伸出凸板。
5.一种具有如权利要求1至4中任一项所述芯撑的水套砂芯,其特征在于:包括相互对接的第一砂芯侧模及第二砂芯侧模;所述第一砂芯侧模具有若干第一侧模壁,该第一侧模壁的内侧形成若干横截面为半圆形的第一内表面,两个第一内表面的相接处形成向内凸伸的第一连接部;第二砂芯侧模具有若干第二侧模壁,该第二侧模壁的内侧形成若干横截面为半圆形的第二内表面,两个第二内表面的相接处形成向内凸伸的第二连接部;每个第一连接部与每个第二连接部一一相对设置,每个第一内表面与每个第二内表面一一相对设置;
所述芯撑的连接板横跨在第一连接部与第二连接部之间,且第一撑板抵靠在第一连接部内表面,第二撑板抵靠在第二连接部内表面。
6.根据权利要求5所述的水套砂芯,其特征在于:所述第一撑板的第一纵板抵靠在第一连接部上,两个第一侧板分别抵靠于该第一连接部两侧的第一内表面;第二撑板的第二纵板抵靠在第二连接部上,两个第二侧板分别抵靠于该第二连接部两侧的第二内表面。
7.根据权利要求6所述的水套砂芯,其特征在于:所述第一钩板挂靠于第一连接部的外侧,第二钩板挂靠于第二连接部的外侧。
8.根据权利要求7所述的水套砂芯,其特征在于:两个第一侧板的长度相同,且第一侧板的底部低于第一纵板,第一纵板的底部与两个第一侧板的内侧缘之间形成第一卡槽;两个第二侧板的长度相同,且第二侧板的底部低于第二纵板,第二纵板的底部与两个第二侧板的内侧缘之间形成第二卡槽;所述第一连接部的底部设有向内凸出的第一定位凸块,该第一定位凸块卡在第一卡槽内;第二连接部的底部设有向内凸出的第二定位凸块,该第二定位凸块卡在第二卡槽内。
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