[实用新型]一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构

权利要求书

1.一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，包括水冷板功率单元（1）和导流基板（2），其特征在于：所述导流基板（2）用于为若干个水冷板功率单元（1）导入及导出冷却液，所述水冷板功率单元（1）用于对IGBT模块进行散热；

所述水冷板功率单元（1）包括第一IGBT模块（11）、水冷板（12）和第二IGBT模块（13），所述水冷板（12）的左、右侧壁均开设有第一安装孔（124），所述水冷板（12）的左、右侧壁均通过所述第一安装孔（124）对称安装有所述第一IGBT模块（11）及所述第二IGBT模块（13），所述第一IGBT模块（11）和所述第二IGBT模块（13）均为竖向安装，所述水冷板（12）的内部开设有散热腔（125），所述散热腔（125）的内部固定有若干个平行设置的散热翅片（123），且相邻的两个所述散热翅片（123）之间形成用于冷却液流过的通道，所述水冷板（12）底部连通有进水口（121）与出水口（122），所述进水口（121）与所述出水口（122）位置均设有斜面（126）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，其特征在于：所述散热翅片（123）设置于所述第一IGBT模块（11）和第二IGBT模块（13）之间，且散热翅片（123）的左、右两侧范围能覆盖所述第一IGBT模块（11）和第二IGBT模块（13）内部的芯片范围。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，其特征在于：所述水冷板（12）的底部一体化连接有安装座（127），所述安装座（127）上开设有一对第二安装孔（128），所述安装座（127）于所述导流基板（2）之间通过螺钉进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，其特征在于：所述进水口（121）与所述出水口（122）关于所述水冷板（12）内部的一条中轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，其特征在于：若干个水冷板功率单元（1）均安装于所述导流基板（2）上端，若干个水冷板功率单元（1）之间散热采用并联或串联水路方式。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，其特征在于：三组所述水冷板功率单元（1）并排放置安装于导流基板（2）上，三组所述水冷板功率单元（1）之间采用并联水路方式，所述导流基板（2）上设有总进水接入口（21）和总出水接入口（22），所述总进水接入口（21）和所述总出水接入口（22）均用于连接外部冷却管道，所述导流基板（2）的内部流道经第一分支出水口（23）、第二分支出水口（24）及第三分支出水口（25）进行分流，所述第一分支出水口（23）、第二分支出水口（24）及第三分支出水口（25）分别与三组所述水冷板功率单元（1）内部的所述进水口（121）相连通，三组所述水冷板功率单元（1）内部的所述出水口（122）又分别与第一分支进水口（26）、第二分支进水口（27）及第三分支进水口（28）相连通，所述第一分支进水口（26）、第二分支进水口（27）及第三分支进水口（28）经所述导流基板（2）内部流道汇聚至所述总出水接入口（22）。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机控制器并联模块双面水冷结构，其特征在于：三组所述水冷板功率单元（1）并排放置安装于导流基板（2）上，三组所述水冷板功率单元（1）之间采用串联水路方式，所述导流基板（2）上同样设有总进水接入口（21）和总出水接入口（22），所述总进水接入口（21）直接与第一组所述水冷板功率单元（1）内部的所述进水口（121）相连通，所述第一组所述水冷板功率单元（1）内部的所述出水口（122）再依次与第二组及第三组所述水冷板功率单元（1）首尾相连通，且第三组所述水冷板（12）功率的出水口（122）最终与所述总出水接入口（22）相连通。