[实用新型]一种专用车桥壳连体全功率取力器

权利要求书

1.一种专用车桥壳连体全功率取力器，其特征在于：包含设置在车后桥桥壳(100)前侧上的连体式取力器齿轮箱(200)或分体式取力器齿轮箱(300)；所述连体式取力器齿轮箱(200)或分体式取力器齿轮箱(300)与所述后桥桥壳(100)前侧固定连接或可拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的专用车桥壳连体全功率取力器，其特征在于：所述连体式取力器齿轮箱(200)包含一端穿套在车后桥输入轴(400)上、并与后桥桥壳(100)前侧呈连体连接的第一齿轮箱体(201)以及依次穿设在所述第一齿轮箱体(201)内并装套在所述后桥输入轴(400)上的第一挂档滑套(202)及第一主动齿轮(203)；

在所述第一齿轮箱体(201)远离后桥桥壳(100)及后桥输入轴(400)的一端内还穿设有至少一个第一取力输出轴(205)；

在所述第一齿轮箱体(201)内且位于第一取力输出轴(205)与后桥输入轴(400)之间还穿设有至少一个第一取力中间轴(204)；

在所述第一齿轮箱体(201)内且位于后桥输入轴(400)远离第一取力中间轴(204)的一侧还穿设有一个第一挂档拨叉轴(206)；

在每个所述第一取力中间轴(204)上均装套有一个第一取力中间轴齿轮(207)；

在每个所述第一取力输出轴(205)上均装套有一个第一取力输出轴齿轮(208)；

在所述第一挂档拨叉轴(206)上装套有一个第一挂档拨叉(209)；

所述后桥输入轴(400)一侧通过其上装套有的第一主动齿轮(203)同一个与之相对应的第一取力中间轴(204)上装套有的第一取力中间轴齿轮(207)相啮合传动配合，另一侧通过其上装套有的第一挂档滑套(202)同所述第一挂档拨叉轴(206)上装套有的第一挂档拨叉(209)相卡接配合；

每个所述第一取力中间轴(204)一侧通过其上装套有的第一取力中间轴齿轮(207)同后桥输入轴(400)上装套有的第一主动齿轮(203)相啮合传动配合或同一个与之相对应的第一取力中间轴(204)上装套有的第一取力中间轴齿轮(207)相啮合传动配合，另一侧通过其上装套有的第一取力中间轴齿轮(207)同一个与之相对应的第一取力中间轴(204)上装套有的第一取力中间轴齿轮(207)相啮合传动配合或同一个与之相对应的第一取力输出轴(205)上装套有的第一取力输出轴齿轮(208)相啮合传动配合；

每个所述第一取力输出轴(205)一侧通过其上装套有的第一取力输出轴齿轮(208)同一个与之相对应的第一取力中间轴(204)上装套有的第一取力中间轴齿轮(207)相啮合传动配合或同一个与之相对应的第一取力输出轴(205)上装套有的第一取力输出轴齿轮(208)相啮合传动配合，另一端同一个与之相对应的第一取力输出轴(205)上装套有的第一取力输出轴齿轮(208)相啮合传动配合或悬空设置。

3.根据权利要求2所述的专用车桥壳连体全功率取力器，其特征在于：在所述后桥输入轴(400)的输入端和输出端上均分别装套有一个后桥输入轴轴承(210)；在每个所述第一取力中间轴(204)的输入端和输出端上均分别装套有一个第一取力中间轴轴承(211)；在每个所述第一取力输出轴(205)的输入端和输出端上均分别装套有一个第一取力输出轴轴承(212)；所述后桥输入轴(400)通过其输入端和输出端上各自装套有的后桥输入轴轴承(210)与所述第一齿轮箱体(201)呈转动配合；每个所述第一取力中间轴(204)通过其输入端和输出端上各自装套有的第一取力中间轴轴承(211)与所述第一齿轮箱体(201)呈转动配合；每个所述第一取力输出轴(205)通过其输入端和输出端上各自装套有的第一取力输出轴轴承(212)与所述第一齿轮箱体(201)呈转动配合。

4.根据权利要求3所述的专用车桥壳连体全功率取力器，其特征在于：在所述后桥输入轴(400)的输入端上还装套有一个后桥输入突缘(500)及后桥输入突缘锁紧螺母(600)；所述后桥输入突缘(500)通过所述后桥输入突缘锁紧螺母(600)锁固在所述后桥输入轴(400)的输入端上。