[实用新型]一种角度可调节的汽车铝合金轮毂

说明书

本实用新型属于汽车铝合金轮毂技术领域，尤其为一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，包括铝合金轮毂本体，所述铝合金轮毂本体包括固定轮和连接管，所述连接管的前侧转动安装有圆盘，圆盘的外侧固定安装有内齿圈，连接管的外侧固定安装有多个矩形板，矩形板上螺纹套设有螺杆，螺杆的前端固定安装有第一齿轮，第一齿轮与内齿圈相啮合，螺杆上螺纹套设有齿板，连接管的外侧固定安装有多个L形杆，齿板滑动套设在对应的L形杆的外侧，连接管的外侧转动安装有多个转动杆，转动干的左端固定安装有第二齿轮。本实用新型通过设置内齿圈、齿板、第一齿轮、定位杆和T形滑轨相配合，解决了不能根据需要调节支撑杆的倾斜角度的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车铝合金轮毂技术领域，具体为一种角度可调节的汽车铝合金轮毂。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，传统的汽车铝合金轮毂大都由固定轮、支撑杆和连接管等组成，当汽车在行驶在崎岖的路段时，需要调节轮毂的支撑杆的角度，而传统的大都不能根据需要调节支撑杆的倾斜角度，不能满足使用需求，因此我们提出了一种角度可调节的汽车铝合金轮毂用以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，解决了不能根据需要调节支撑杆的倾斜角度的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，包括铝合金轮毂本体，所述铝合金轮毂本体包括固定轮和连接管，所述连接管的前侧转动安装有圆盘，圆盘的外侧固定安装有内齿圈，连接管的外侧固定安装有多个矩形板，矩形板上螺纹套设有螺杆，螺杆的前端固定安装有第一齿轮，第一齿轮与内齿圈相啮合，螺杆上螺纹套设有齿板，连接管的外侧固定安装有多个L形杆，齿板滑动套设在对应的L形杆的外侧，连接管的外侧转动安装有多个转动杆，转动干的左端固定安装有第二齿轮，第二齿轮与对应的齿板相啮合，转动杆上固定安装有倾斜设置的支撑杆，固定轮的内壁上固定安装有多个T形滑轨，T形滑轨上滑动套设有滑块，滑块的外侧固定安装有定位杆，定位杆上滑动套设有移动杆，移动杆与固定轮的内壁之间固定安装有弹簧，弹簧活动套设在对应的定位杆上，移动杆的端部与对应的支撑杆的端部相铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动杆的端部开设有第一圆形孔，第一圆形孔的内壁与对应的定位杆的外侧滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿板的后侧开设有矩形孔，矩形孔的内壁与对应的L形杆的外侧滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿板的前侧开设有螺纹槽，螺纹槽与对应的螺杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板的前侧开设有第二圆形孔，第二圆形孔的内壁固定安装有轴承，轴承的内圈内侧与螺杆的外侧相焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，具备以下有益效果：

该角度可调节的汽车铝合金轮毂，通过齿板、内齿圈、第一齿轮和支撑杆相配合，圆盘通过内齿圈带动多个第一齿轮转动，第一齿轮通过螺杆带动对应的齿板在L形杆上滑动，齿板通过第二齿轮带动对应的转动杆转动，转动杆通过的支撑杆带动对应的移动杆在定位杆上滑动，定位杆带动对应的滑块在T形滑轨上滑动，此时可达到调节支撑杆的角度的效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1中T形滑轨、滑块、齿板和连接管连接件的立体结构示意图；