[实用新型]一种离合器主缸用活塞与推杆连接结构

说明书

本实用新型公开了一种离合器主缸用活塞与推杆连接结构。包括推杆、推杆卡座、弹性元件和活塞；活塞设有中孔，中孔内设有卡槽，中孔内装有推杆卡座和弹性元件，弹性元件连接在中孔内底面和推杆卡座间，推杆卡座开设有球坑，推杆设有球头，球头嵌装于球坑内，推杆卡座周面侧壁设有条形凹槽形成卡爪，推杆卡座端面设有凸台，凸台嵌装于弹性元件圆环状的中心孔内。本实用新型通过在推杆卡座与活塞之间增加弹性元件，有效降低踏板在使用过程中的抖动问题，提高使用的舒适度；只增加一弹性元件，成本降低。

技术领域

本实用新型涉及了离合系统的一个部件，尤其是涉及了一种离合器主缸用活塞与推杆连接结构。

背景技术

现有离合器系统中，离合踏板在踩下时，由于受发动机抖动的影响，离合踏板也会产生抖动，导致用户踏板感不适，影响客户的驾驶舒适性。现有常用的解决方式是，在离合系统管路内增加缓冲阀，或者在离合主缸内增加减震器，或者在离合器主缸推杆叉上增加减震包，以上解决方式设计复杂，成本高。

实用新型内容

针对实际使用中离合踏板抖动，解决抖动问题成本高的现象，本实用新型提出了一种离合器主缸用活塞与推杆连接结构，尤其用于汽车离合系统中的离合器主缸中。

本实用新型采用下述技术方案得以解决：

本实用新型中，活塞装在离合器主缸的缸孔中，包括推杆、推杆卡座、弹性元件和活塞；活塞外端面中心设有中孔，中孔内设有卡槽，中孔内底部装有推杆卡座和弹性元件，弹性元件连接在中孔内底面和推杆卡座之间，推杆卡座外端开设有球坑，推杆端部设有球头，推杆端部的球头嵌装于推杆卡座的球坑内，推杆卡座在球坑的周面侧壁设有多条沿周向间隔均布的条形凹槽，每个条形凹槽沿轴向开设，使得推杆卡座的球坑的侧壁形成卡爪，推杆卡座靠近弹性元件的一端端面中心设有凸台，弹性元件呈圆环状而形成中心孔，推杆卡座的凸台嵌装于弹性元件的中心孔内。

所述的弹性元件外周面与活塞中孔内壁之间间隙配合。

所述的卡爪的外端部径向扩大并连接到中孔内部的台阶上，使得推杆卡座轴向限位在活塞中孔内。

所述的弹性元件为橡胶件或者弹簧。

所述的推杆卡座材料为具有弹性的高分子复合材料。

所述的活塞采用柔性材料制成。

所述的推杆和推杆卡座采用金属材料制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在推杆卡座与活塞之间增加弹性元件，可有效降低踏板在使用过程中的抖动问题，提高使用的舒适度；同时相比其他解决踏板抖动问题的措施，本实用新型只增加一弹性元件，成本可大幅度降低。

附图说明

图1是本实用新型活塞与推杆连接安装结构示意图。

图2是本实用新型推杆结构示意图。

图3是本实用新型推杆卡座结构示意图。

图3(a)是推杆卡座结构立体图。

图3(b)是推杆卡座结构剖视图。

图4是本实用新型弹性元件结构示意图。

图5是本实用新型活塞结构示意图。

图中，1、推杆，2、推杆卡座，3、弹性元件，4、活塞，a、球头，b、球坑、c、卡抓、d、凸台、e、中孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，具体实施的连接结构包括推杆1、推杆卡座2、弹性元件3和活塞4。